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Spécial VUS

Cinq petits VUS - Honda HR-V

  • Le Honda HR-V est monté sur la même plateforme que la compacte Fit. (Toutes les photos Honda)

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    Le Honda HR-V est monté sur la même plateforme que la compacte Fit.

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Éric LeFrançois

Collaboration spéciale

La Presse

Les petits VUS urbains aiment se donner des airs de tout-terrain avec leur aspect un peu costaud, leur haute garde au sol et, surtout, leurs quatre roues motrices proposées en option. Pourtant, ils sont tous issus d'une automobile sous-compacte. Dans son survol du marché des VUS, La Presse examine cinq modèles de ce segment populaire.
Voyons maintenant le Honda HR-V.

Le VUS citadin le HR-V de Honda dérive d'une sous-compacte, la Fit. De cette dernière, le HR-V reprend toutes les astuces, dont le magic seat. Ce dispositif permet non seulement de rabattre bien à plat les dossiers de la banquette arrière, mais également de mettre en portefeuille les assises pour ménager plus d'espace pour les sacs d'épicerie et les autres objets susceptibles de virevolter dans le coffre à moins de les attacher.

Très polyvalent

La polyvalence du HR-V est indéniable, tout comme sa capacité à se jouer des méandres de la ville grâce à une direction agréable et à l'assistance bien dosée. En contrepartie, on trouvera à redire sur les assises un peu courtes des sièges (y compris à l'avant) et le niveau élevé de décibels dans la cabine, surtout lorsque le HR-V adopte la boîte automatique à variation continue (CVT). Languissante, celle-ci réprime non seulement l'élan des 141 ch chargés de mouvoir ce Honda, mais soulève aussi leur grogne dans les phases d'accélération et de reprises. On se console toutefois de la faible consommation obtenue par ce tandem moteur-boîte. Il existe une autre option (boîte manuelle), mais celle-ci, hélas, ne s'associe qu'à la version tractée (deux roues motrices) de ce modèle.

À ce compte, mieux vaut alors opter pour une Fit...

Le Honda HR-V en bref

Consommation : 7,6 L/100 km

Motorisation(s) : quatre-cylindres 1,8 L

Mode(s) : traction et intégral

Fourchette de prix : de 21 350 $ à 30 650 $

On aime

Polyvalence incroyable

Agilité et maniabilité

Boîte manuelle

On aime moins

Niveau sonore (surtout avec boîte CVT)

Boîte CVT déroutante

Assises courtes et inconfortables sur de longs parcours




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