Hyundai Tucson 2016: progresser sans bousculer

Lorsqu'on pose les yeux sur ses chiffres de ventes, on constate rapidement que le Hyundai Tucson n'est pas réellement un acteur de taille dans sa catégorie. Plusieurs facteurs peuvent expliquer cet état de choses, mais un élément semble ressortir : son identité tiraillée. Le modèle semble ne jamais avoir trouvé son axe de différenciation, chose que son cousin, le Kia Sportage, a en partie réussi à faire. Et si sa nouvelle cuvée, complètement remaniée, avait accompli la délicate mission ?

SON DESIGN

Ce Tucson 2016 a été resculpté en respectant la deuxième variante du cadre stylistique Sculpture fluidique appliqué aux designs récents de Hyundai. Sa posture est donc plus moderne dans l'ensemble, adoptant une forme générale plus lisse et affirmée que l'ancienne génération. Il semble mieux assis, plus costaud. Il reste qu'il n'est pas pour autant original dans son approche avec ses lignes qui se rapprochent vaguement de celles du Mazda CX-5, mais on ne peut taire le progrès marqué sur le plan esthétique.

À BORD

Pas de doute, Hyundai a grandement amélioré l'aménagement intérieur de son Tucson. La présentation de la planche de bord est plus aérée et l'ergonomie a été bonifiée en descendant le module de contrôle du système de ventilation. Les espaces de rangement pourraient néanmoins être plus nombreux et volumineux. L'assemblage est soigné et les matières utilisées sont de bonne qualité. Ce qu'on note par-dessus tout, c'est le volume général qui est franchement impressionnant. Sur cet aspect, le Tucson constitue maintenant l'une des offres les plus intéressantes de la catégorie.

SOUS LE CAPOT

Hyundai s'avance ici avec deux choix, deux quatre-cylindres, dont un turbocompressé. C'est le premier, atmosphérique et de 2 L de cylindrée, qui équipe la livrée en essai. Ce qu'on remarque d'entrée de jeu, c'est surtout son manque de souffle. Ce moulin de 164 ch semble mal se conjuguer avec le poids tout de même élevé du Tucson (1634 kg dans ce cas-ci). Cela se traduit par des accélérations et des reprises embarrassées. Ne jetez surtout pas la pierre à la transmission. Elle fait un travail exemplaire. Elle est douce et enclenche les rapports avec un bon rythme.

DERRIÈRE LE VOLANT

On sait que Hyundai a la capacité de produire des voitures amusantes, la Genesis Coupe en est la preuve. On ne peut néanmoins appliquer ce constat au Tucson. Assis sur un nouveau châssis, le multisegment exhibe un comportement quelque peu maladroit. On le sent pataud en virage avec des mouvements de caisse marqués. La direction, amorphe et pas particulièrement précise, accentue cette impression. Le freinage mériterait également d'être revu. L'intervention désagréable du système ABS durcit énormément la pédale en freinage appuyé. On doit insister cependant sur le fait qu'il est très confortable, ce Tucson.

LES TECHNOLOGIES EMBARQUÉES

Hyundai a évidemment incorporé dans son Tucson 2016 la dernière génération de son système d'infodivertissement. La version Luxe dispose d'un écran tactile de 8 po et du GPS intégré. Pour l'essentiel, c'est un système assez convivial. L'écran répond rapidement et les menus sont construits de manière assez logique. On ne peut toutefois affirmer hors de tout doute que c'est le meilleur offert. Le système audio Infinity offre un rendement satisfaisant, avec une bonne profondeur et des basses correctes.

VERDICT

Hyundai a certainement amélioré son Tucson sur la plupart de ses facettes. On perçoit un plus haut niveau de maturité et une polyvalence plus marquée par rapport à l'ancien modèle. Sur le plan dynamique, néanmoins, ce Tucson ne suscite à proprement dit aucune émotion particulière. Il se contente de faire son travail avec indifférence, mais se positionne de manière plus précise sur l'échiquier. Son approche populiste pourrait plaire à une tranche d'acheteurs tentée par les Toyota RAV4 et Honda CR-V. Oubliez cependant le moteur 2 L, trop poussif.

OBSERVATIONS

> De l'espace

La très grande ouverture du hayon permet d'accéder à une malle arrière tout aussi grande de 877 L.

 

> Pour l'adhérence

La transmission intégrale du Tucson peut envoyer jusqu'à 40% du couple vers l'arrière sur demande, ce qui témoigne de son réglage pas particulièrement sportif.

 

> Pour prendre du soleil

Le toit panoramique offert dans la livrée Luxe découpe une très grande ouverture, ce qui rend les balades au soleil plus agréables.

 

> Remorquage

Vous voulez remorquer? Le Tucson peut tracter qu'un maigre 680 kg lorsque la remorque dispose de freins.

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Précision: Contrairement à ce qui avait été préalablement indiqué dans le présent article, le Hyundai Tucson n'est pas disponible avec le régulateur de vitesse adaptatif. Nos excuses.