L'an dernier, les constructeurs allemands ont  probablement eu un petit choc en constatant que les ventes de Modèle S en Europe ont dépassé celles de la Mercedes Classe S et de la BMW Série 7.

Les Européens ont déjà des projets en cours pour concurrencer Tesla sur le front électrique : ainsi Mercedes-Benz s'en vient avec la EQ tout électrique et d'autres constructeurs profiteront du Salon de l'auto de Genève (qui commence le 6 mars) pour montrer des nouveautés électriques.

Mais c'est Jaguar qui a été le premier à présenter, cet après-midi, le premier rival tout électrique crédible de Tesla, avec un briefing détaillé sur la I-Pace.

L'I-Pace est mue par deux moteurs électriques donnant -ensemble-- 394 chevaux (294 kW) et 512 lb-pi de couple. Il y a un moteur sur chaque essieu, ce qui fait de l'I-Pace une voiture à rouage intégral. Ils ont été conçus à l'interne à partir de l'expérience acquise en Formule Électrique, affirme Jaguar.

Elle fait le 0-100 km/h en 4,8 sec et Jaguar promet la recharge à 80 % en 40 minutes si on a accès à une source rapide DC capable de fournir à 100 kW.

Dans la vraie vie avec un chargeur domestique 240 V, c'est «juste un peu plus de 10 heures» pour une recharge à 80 %.

Batterie garantie 8 ans/160 000 km

La batterie de 90kWh procure une autonomie estimée par Jaguar à 386 km en fonction des normes de l'EPA américaine. Elle est garantie 8 ans/160 000 km.

Le freinage regénératif permet de conduire à une seule pédale, afin de maximiser l'autonomie.

Il y a un nouveau système d'infodivertissement appelé «InControl Touch Pro DuoTM » muni de deux écrans tactiles, de 10 po. en haut et de 5 po. en bas. Il y a là-dedans un GPS pour voiture électrique, qui calcule les itinéraires optimaux en fonction de la topographie, du style de conduite et d'autres facteurs.

L'I-Pace est attendue en concession durant le second semestre 2018.