Il s'appelle Range Rover Sport SVR. Il est imposant, très imposant. Il est rapide aussi, le plus rapide de l'histoire de la marque Land Rover. Avec cette nouvelle création, le constructeur tente en fait de repousser les limites de la physique.
Le Ranger Rover Sport SVR est carrément un VUS auquel on a greffé le coeur d'une voiture sport. L'ingrédient de base est donc un V8 de 5 L suralimenté par compresseur, d'où on extrait pas moins de 542 ch - soit 32 ch de plus que le V8 optionnel du Range Rover Sport. Pour qu'il s'exprime avec encore plus de véhémence, le constructeur l'a doté d'un échappement dit « actif », qui laisse gronder la mécanique pratiquement sans restriction dès les hauts régimes atteints. Une transmission automatique conventionnelle à huit rapports reste toujours son outil de choix.
Land Rover s'est également attaqué au châssis pour bien contenir les mouvements de caisse, chose qui lui a permis de boucler le Nürburgring Nordschleife en un très respectable 8 min 17 s. La diète d'aluminium de cette dernière génération a également favorisé cette performance.
Les ingénieurs n'ont également pas oublié les capacités hors route de l'engin. Le VUS dispose toujours d'une garde au sol de 260 mm à l'avant et de 272 mm à l'arrière pour négocier avec les terrains accidentés. La suspension pneumatique permet également deux ajustements de hauteur. Oubliez toutefois les aventures sur terres trop éloignées : le VUS est équipé de série d'énormes jantes à profil bas chaussées de pneus 275/45R21.
En parallèle, Land Rover a annoncé que l'étiquette SVR sera dorénavant apposée sur les véhicules les plus performants du groupe Jaguar-Land Rover.