Land Rover a levé le voile sur un tout nouveau multisegment qui ranime le nom Discovery sur notre marché, 10 ans après son abandon. Le Discovery Sport cherchera à faire le pont entre le Range Rover Evoque et le LR4 en proposant un habitacle qui peut accueillir sept passagers et un quatre-cylindres turbo comme unique moteur.
Plus long de 190 mm et plus haut de 90 mm comparativement à l'Evoque - modèle avec qui il partage sa plateforme et certains éléments esthétiques -, le Discovery Sport traduit un désir de variété de la part du constructeur. Si on compare au LR4, beaucoup plus imposant, il dispose d'un avantage de 800 kg sur la balance, tout en pouvant accueillir autant de passagers.
Bon, le volume de l'habitacle est moins important, mais ce poids conjugué avec le quatre-cylindres turbocompressé de l'Evoque (240 ch) boulonné à une transmission automatique à 9 rapports rend l'offre plus sensée. Il permet aussi une capacité de remorquage tout de même acceptable de 2500 kg.
Land Rover souligne par ailleurs que le modèle dispose également de certaines aptitudes hors route. Outillé d'une transmission intégrale Haldex personnalisable en fonction du terrain et d'une garde au sol de 212 mm (7 mm de moins qu'un Jeep Cherokee), il promet d'être à l'aise dans la neige. Pour la tenue de route, le constructeur l'a doté d'une nouvelle suspension multibras à l'arrière, également optimisée pour augmenter le volume de chargement à l'arrière.
Le Land Rover Discovery Sport sera commercialisé dès le début de l'année prochaine.
On saura d'ici là le prix de départ de ce nouveau modèle, qui devrait être assurément plus élevé que les 47 700$ demandés pour le Range Rover Evoque.