Lincoln a profité de son passage à Montréal pour dévoiler la mise à niveau de la MKZ, dont la commercialisation débutera à l'été. Soucieuse de prendre ses distances du produit dont elle dérive (Ford Fusion), la MKZ s'enveloppe d'une carrosserie qui intègre le nouveau vocabulaire esthétique de la marque. Celui-ci met notamment un terme à la calandre « moustachue » des précédentes Lincoln au profit d'une calandre méchée déjà vue sur le concept Continental. Vous aimez?
À l'intérieur, les changements apportés ne sautent pas tous aux yeux. Les commandes de la radio et de la climatisation font peau neuve et s'annoncent plus faciles à régler, tandis que celles des clignotants et des essuie-glace ont été spécialement dessinées pour cette auto. Une nouvelle interface - Sync 3 - figure également au menu des nouveautés de ce modèle.
Sous le capot, cette MKZ révisée inaugure une toute nouvelle mécanique qui, à terme, se retrouvera sur d'autres produits de la marque. Il s'agit d'un V6 3 L suralimenté capable de délivrer 400 chevaux et 400 li-pi de couple. Une puissance qui transitera exclusivement par un rouage à quatre roues motrices doté d'un vecteur de couple similaire à celui qui équipe la Focus RS. Les versions tractées (roues avant motrices), quant à elles, s'animeront d'une version « dégonflée » de ce moteur (350 chevaux). Ce moteur de 3 L remplace le 3,7-litres autrefois offert. En entrée de gamme, la MKZ demeure cependant fidèle au quatre-cylindres 2 L turbocompressé (245 chevaux). La version hybride sera également de retour au catalogue.