Alfa Romeo pourrait doter l'entièreté de sa gamme d'une architecture à roues motrices arrière. C'est du moins ce que rapporte le magazine anglais Car. Ce virage, annoncé en préambule avec l'arrivée de la magnifique 4C, permettrait à la division de Fiat de renouer avec la propulsion dès 2015, 22 ans après son abandon (si l'on exclut l'évanescente 8c Competizione). Cette initiative pourrait aussi faire tache d'huile et se propager à Chrysler.

Ce changement de cap, qui aurait été commandé par le PDG de Fiat Sergio Marchionne, viserait indéniablement à affermir l'identité d'Alfa Romeo, une des nombreuses divisions du géant italien de l'automobile. La marque milanaise laisserait, par le fait même, tomber ses modèles compacts pour devenir une ambassadrice sportive du groupe positionnée au-dessous de Maserati dans sa hiérarchie. La propulsion serait dans ce contexte un incontournable à cause de l'avantage dynamique qu'elle induit.

Les créneaux des berlines compactes (Audi A4, BMW série 3, etc.) et intermédiaires (Audi A6, BMW série 5, etc.) de luxe seraient parmi ceux ciblés. Alfa Romeo voudrait également employer ces plateformes pour créer deux multisegments, l'un compact, l'autre intermédiaire. Le rouage intégral serait donc au nombre des options proposées. Un roadster à roues motrices arrière mis au point conjointement avec Mazda, dont la mise en chantier a été officiellement confirmée, complétera la nouvelle gamme.

D'après Automotive News, la prochaine génération des Chrysler 300, Dodge Charger et Dodge Challenger pourrait utiliser cette nouvelle plateforme. Celle-ci remplacerait leur actuelle fondation qui est un vestige de l'ère Daimler Chrysler.

La 4C, poids plume à moteur central, orchestrera le retour d'Alfa Romeo sur nos terres dès le millésime 2014. On ne sait par ailleurs pas quel autre modèle la rejoindra à court terme.