Après avoir été abandonné par les Trois de Detroit en 2011, le marché nord-américain de la camionnette intermédiaire redevient intéressant pour tous les constructeurs: après le retour de GM avec le Chevrolet Colorado et le GMC Canyon en 2014, Ford songe à relancer le Ranger, affirment des sources citées par les journaux américains. Hyundai y pense avec le prototype Santa Cruz. Même Volkswagen en parle, évoquant un modèle similaire à son Amarok déjà offert en Europe et ailleurs, mais qui aurait des caractéristiques nord-américaines (et un nom moins exotique, si Volks a retenu quelque chose de l'insuccès des VUS Touareg et Tiguan).
En 2011 et en 2012, Chrysler Ford et GM avaient abandonné le segment des camionnettes intermédiaires, se concentrant sur les grosses camionnettes, tellement plus payantes.
Après avoir laissé le champ libre à Toyota et son Tacoma, les constructeurs s'intéressent à nouveau à la camionnette intermédiaire parce que les grosses, justement, sont grosses, en plus de coûter cher. Bien des consommateurs n'ont ni 40 000$ ni besoin de transporter une demi-tonne de gravier tout en hâlant la remorque à outils à 90 km/h dans un chemin de terre boueux et plein de trous, comme dans les publicités à la télé.
Le Ford Ranger continue d'être produit en Asie et en Amérique du Sud. D'ailleurs, la rumeur d'un retour du Ford Ranger en Amérique du Nord a encore refait surface avec le lancement du modèle 2015 au Salon de l'auto de Bangkok, en Thaïlande, la semaine dernière.
On gage 100 euros que Sergio Marchionne, le patron de Fiat-Chrysler, pense aussi à un retour du Dodge Dakota.
Tout cela est hypothétique, aucun constructeur n'a rien annoncé. Et comme la demande de camionnettes intermédiaires est bien petite, comparée à celle des gros F-150, Silverado et Ram, tout le monde se surveille: c'est un sacré risque de construire une usine si la concurrence fragmente trop le marché.