Alors qu'elle a récemment amorcé le virage de la suralimentation sur ses versions d'entrée de gamme au nom de la frugalité, la Porsche 911 pourrait bientôt être proposée avec un groupe motopropulseur hybride rechargeable.
C'est du moins ce qui ressort d'informations obtenues par les mensuels Car and Driver et Autocar lors du dernier salon de Detroit. Erhard Mössle, l'un des ingénieurs en chef responsables de la mise au point de l'icône allemande, a affirmé que la voiture est toujours dans sa phase de conception. Il faudra cependant attendre la prochaine génération de la sportive, prévue vers 2020, pour voir le produit final.
Mössle affirme que l'équipe fait actuellement face à certains défis techniques. Le positionnement inhabituel de son moteur thermique, en porte-à-faux à l'arrière, complexifie la tâche des ingénieurs, qui doivent trouver de l'espace pour incorporer la batterie. Il y a également l'enjeu du poids, qui ne devra pas trop augmenter pour préserver les aptitudes dynamiques de la 911.
Pour l'aspect purement technique, Porsche dispose néanmoins de l'expérience nécessaire pour parvenir à ses fins. La marque a commercialisé jusqu'en juin dernier la 918 Spyder, une fougueuse interprétation hybride rechargeable à moteur central, le modèle le plus rapide de son histoire. Une Panamera et un Cayenne enfichables figurent aussi dans la gamme actuelle du constructeur.
Porsche confirme donc de nouveau le statut évolutif de son modèle phare, qui a constamment su s'adapter au contexte depuis sa naissance, en 1963.