La popularité grandissante des utilitaires urbains incite des constructeurs à gagner du temps en important des produits originalement destinés à d'autres marchés (Nissan) ou une autre marque (Toyota) ou pour éviter de devoir partir d'une page complètement blanche (Subaru). La Presse vous présente cette semaine un survol des VUS actuellement disponibles sur le marché canadien.Ici, le Subaru Crosstrek.
Renouvelé l'an dernier, le Crosstrek se retrouve rarement sur la liste initiale des acheteurs de VUS urbains en raison principalement de son prix plus élevé. Cela est dû au fait que ce Subaru propose d'entrée de jeu le rouage à quatre roues motrices alors que ses concurrents, eux, monnayent cette aide à la conduite. En additionnant cette somme, le prix demandé par Subaru apparaît alors plus compétitif encore, d'autant plus que la marque japonaise est la seule à proposer un rouage à prise constante plus efficace encore que celui à prise temporaire (les roues antérieures sont mobilisées quand une perte de motricité est détectée) proposé sur l'ensemble de ses rivaux.
Une Impreza sur échasses
Déposé sur une architecture similaire à celle de l'Impreza, le Crosstrek s'anime d'un moteur à plat exempt de vibrations, mais au souffle un peu court. L'accélération est honnête et les reprises aussi, mais ce moteur n'affectionne pas particulièrement grimper dans les hautes sphères de son compte-tours. La boîte manuelle (une rareté de nos jours) manque de précision, c'est pourquoi on lui préfère l'automatique à variation continue. Bénéficiant d'un centre de gravité abaissé en raison de la disposition de ses cylindres, le Crosstrek vire plat et ne craint pas les routes sinueuses. La direction est précise et offre un bon ressenti.
À bord, on retient le sérieux de la fabrication, la solidité de l'assemblage et la facilité d'accéder ou de s'extraire des places arrière en raison de l'angle d'ouverture prononcé des portières. On regrettera bien entendu que les dispositifs de sécurité regroupés sous le vocable Eye Sight soient réservés aux seules versions Sport et Limited.
À quand la sécurité pour tous ?
Le Subaru Crosstrek en bref
Consommation : 8,8 L/100 km
Motorisations : Quatre-cylindres 2 L, version hybride rechargeable (à venir)
Mode : Intégral
Fourchette de prix : De 23 695 $ à 33 295 $
On aime
Rouage intégral performant
Habitacle valorisant
Construction robuste
On aime moins
Certains dispositifs de sécurité réservés aux déclinaisons plus chères
Boîte manuelle peu précise
Moteur manquant de caractère, pas d'appétit