Même si Elon Musk «dort à l'usine» Tesla de Fremont parce qu'il peine à produire assez de Modèle 3, il prend quand même le temps de promouvoir son projet d'assembler des fusées géantes SpaceX BFR à Long Beach.
La construction de l'usine de fusées BFR interplanétaires --ayant une capacité de 150 tonnes-- avance et Musk a diffusé sur son compte Instagram la photo d'un gros cylindre servant apparemment à mettre en forme la fibre de carbone du fuselage des fusées.
Ne ratant jamais l'occasion d'un petit coup de branding croisé, Musk a fait stationner un Modèle 3 à côté du monumental moule. La voiture est là pour donner une idée de la taille du colossal cylindre et personne ne s'attendrait à ce que Musk choisisse une Chevrolet Bolt pour ça.
L'usine Tesla est à Fremont, non loin de San Francisco, tandis que l'usine SpaceX est à Long Beach, une ville portuaire que Musk a choisi parce qu'il faut des navires pour expédier les géantes fusées vers le site de lancement au Cap Canaveral, en Floride.
Long Beach et Fremont, ce n'est pas à la porte. C'est quand même 1 h 20 min d'avion (six heures et demie en auto... plus le temps de recharge si elle est électrique).
C'est une considération compte tenu que Musk a promis aux actionnaires qu'il dormira à l'usine Tesla jusqu'à ce que soient réglés les problèmes de production de Modèle 3.
Mais il n'a pas promis de passer toute la journée là, présumément.
Au cas où vous vous posiez la question, BFR est l'acronyme de Big Falcon Rocket, ou Big Fucking Rocket. Oui, vous avez bien lu, Elon Musk et SpaceX emploient les deux appellations.
La BFR pèse 4400 tonnes au décollage, Musk veut qu'elle emmène les premiers humains vers la planète Mars et son premier vol est prévu en 2020. Sa capacité de 150 tonnes sera cinq fois supérieure à celle de la Falcon Heavy, la fusée qui a mis une Tesla Roadster rouge en orbite lors de son vol inaugural en février dernier.