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Tesla: les modèles 3, S et X sur le podium des voitures les plus sûres au monde

La Presse

Tesla a publié des données de sécurité montrant selon elle que son Modèle 3 a obtenu la plus basse probabilité de blessures parmi toutes les voitures testées par les autorités routières américaines.

Les statistiques proviennent de la National Highway Traffic Safety Administration, qui a récemment testé le Modèle 3 (version longue autonomie et propulsion arrière) dans le cadre de son Programme d'évaluation des nouvelles voitures.

Ce programme comprend des tests d'impacts frontal et latéral ainsi qu'un test de capotage. Selon les données de la NHTSA présentées par Tesla, le Modèle 3 s'est révélée plus sûre que tous les autres modèles.

Le constructeur californien n'a pas manqué de souligner que ses deux autres modèles, S et  X étaient les plus sûres avant l'évaluation du Modèle 3, ce qui implique que des Tesla sont  désormais sur le podium de la sécurité de la NHTSA en ce qui concerne le risque de blessures lors d'une collision.

Moins cher, plus sûr

Fait intéressant, le Modèle 3 a un avantage sécuritaire appréciable sur les deux autres modèles Tesla, qui sont substantiellement plus chers.

Tesla note que le Modèle 3 est avantagé, entre autres,  par sa batterie renforcée, son habitacle rigide et son centre de gravité très bas.

L'absence de moteur à essence sous le capot est un avantage en cas de collision frontale : les passagers ne sont pas mis à risque par l'intrusion du moteur à essence dans l'habitacle.

À noter que le Modèle 3 à rouage intégral (qui n'est pas mentionné) pourrait obtenir des résultats différents en raison du deuxième moteur, situé près de l'essieu avant. Mais un moteur électrique est moins massif qu'un moteur à combustion interne.

«Ces caractéristiques de sécurité aident à prévenir l'intrusion dans la cabine et dans les modules de batterie, réduisent le risque de capotage et font systématiquement dévier hors de la cabine les vecteurs d'impact», note Tesla dans un blogue technique publié sur son site.

Il faudra surveiller durant les mois qui suivent les communications de l'Insurance Institute for Highway Safety, qui a évalué le Modèle 3, mais pas encore diffusé son rapport. Cet institut fait des tests semblables à ceux de la NHTSA (collision frontale, latérale et capotage) mais fait en plus un test de collision frontale partielle, plus exigeant encore.




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