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Tesla dévoile son VUS Modèle Y : 64 000 $, autonomie de 483 km

Denis Arcand
La Presse

Le PDG de Tesla, Elon Musk, a présenté jeudi soir son VUS Modèle Y à son studio de design de Hawthorne, en banlieue de Los Angeles, devant un groupe d'invités surtout composé de clients.

Le Modèle Y était attendu depuis près de deux ans.

La version «Long Range» coûtera 57 300 dollars... (PHOTO JAE C. HONG, AP) - image 2.0

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La version «Long Range» coûtera 57 300 dollars canadiens.

PHOTO JAE C. HONG, AP

Avec sa hauteur et sa malle arrière de 1,9 m cube (en configuration 5 sièges), le Modèle Y «aura la fonctionnalité d'un VUS, mais il a conduite d'une voiture sport», a affirmé Elon Musk au sujet du VUS à toit panoramique dont le design est très semblable à celui des autres modèles Tesla. Une configuration à 7 sièges sera offerte en option.

La version Performance «fera le 0-60 mph en environ 3,5 secondes et avec sa batterie sous le plancher, il pourra négocier des courbes très serrées». La vitesse de pointe de cette version sera de 241 km/h.

Musk a observé que l'utilisation de batteries sous le plancher donnera au Modèle Y un centre de gravité très abaissé par rapport aux autres VUS (prisés pour leur haute stature) : «Ce sera le VUS le plus sécuritaires sur le marché».

Musk a promis une autonomie fonctionnelle réelle de 483 km par charge pour la version «Long Range» à propulsion.

Une version à 52 000 $ CAN en 2021... parole d'Elon Musk

Son prix ? La version «Long Range» (483 km) sera offerte dans un premier temps à 64 000 dollars canadiens dès l'automne de l'an prochain, tandis que la version la moins chère la «Standard» (370 km) serait disponible, au printemps 2021, à 39 000 $ US (52 000 dollars canadiens).

Les quatre versions prévues du Modèle Y.... (SAISIE D'ÉCRAN TESLA.COM) - image 3.0

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Les quatre versions prévues du Modèle Y.

SAISIE D'ÉCRAN TESLA.COM

La version Performance à 81 000 dollars canadiens et la version Long Range à rouage intégral à 69 000 dollars canadiens seront disponibles à l'automne 2020. Ces deux versions auront une autonomie de 451 km.

Tesla n'a jamais livré un seul modèle dans les délais annoncés par Elon Musk, mais a toujours fini par le faire, peinant à chaque fois à satisfaire à la demande.

Le Modèle Y sera vraisemblablement construit dans une nouvelle chaîne de montage qui sera érigée à côté de la Gigafactory, l'usine de batteries au lithium Tesla de Spark, au Nevada.

Musk n'a rien annoncé de spécifique à ce sujet, mais a indiqué durant sa présentation que le site de Tesla au Nevada triplerait en superficie.

Les vitesses maximales promises sont : Performance : 241 km/h; Long Range : 209 km/h; Rouage intégral : 217 km/h; Standard : 193 km/h.

«En 2008, quand nous avons fait la première Tesla, on nous disait qu'il était stupide de construire une voiture électrique. Depuis ce temps nous en avons fait environ 555 000», a dit Musk, qui s'est réjoui de ce que les concurrents comme GM, Ford et Volkswagen soient depuis peu engagés dans la conversion à l'électricité.

Dans un an, Tesla aura atteint le million de véhicules vendus

Il a prédit que Tesla aura fabriqué environ 450 000 modèles 3, S et X d'ici 12 mois, atteignant ainsi le seuil de 1 million de Tesla.

Le public a pu s'assoir dans des prototypes... (PHOTO JAE C. HONG, AP) - image 4.0

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Le public a pu s'assoir dans des prototypes fonctionnels de Modèle Y pour de courtes balades, hier après sa présentation par Elon Musk.

PHOTO JAE C. HONG, AP

Le Modèle Y permettrait à Tesla d'offrir de profiter de l'engouement des consommateurs nord-américains pour les VUS, un segment a dépassé le segment traditionnel des berlines. «Il se vendra probablement plus de Model Y que de les berlines Modèle S et Modèle 3 combiné», a dit Musk. Plus que le Modèle 3 --pourtant crucial-- le Y pourrait faire de Tesla un joueur dominant du marché automobile. Si Tesla arrive à produire le Modèle Y en série et à coûts raisonnables, il pourrait générer assez de revenus pour repayer les dettes importantes du constructeur californien.

Tesla a eu d'énormes difficultés à augmenter les cadences de production du Modèle 3 et Musk a reconnu que la production automobile est un art et une métier très difficiles, un savoir-faire qui n'est pas assez apprécié par le public en général. La construction d'une chaîne de montage pour le Modèle Y et sa mise en fonction à des cadences élevées est l'un des plus grands défis qui attendent Tesla.

Durant la conférence de presse, Musk a passé en revue les produits non automobiles de Tesla comme les batteries domestiques et commerciales PowerWall et les toits solaires, ainsi que les batteries haute capacité destinées aux grands réseaux de distribution électrique.

Liés aux voitures électriques, ces produits représentent un système fiable qui donne de l'espoir en l'avenir, a noté Musk.

Quand quelqu'un dans l'assistance lui a demandé de parler de la compagnie Tesla dans dix ans, Musk a répondu, mi-sérieux, mi-blagueur, en prédisant qu'un astronaute conduirait une Tesla sur Mars, une allusion à son projet de coloniser la planète rouge grâce aux fusées de son autre compagnie, SpaceX.

Note de la rédaction : certains prix ont été changés dans cet article à 12:30 pour refléter l'affichage des prix canadiens par Tesla Canada. Les prix publiés jeudi soir étaient les conversions des prix américains en dollars canadiens.

Pour visionner un condensé de la conférence de presse d'Elon Musk, cliquez ici.




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