Plus de bornes électriques que de postes d'essence en 2020

Nissan pense qu'il y aura plus de bornes de recharge que de postes d'essence au Royaume-Uni en 2020.Ça pourrait être vrai aussi au Canada. C'est remarquable et c'est sûrement une bonne chose, mais ça ne veut pas nécessairement dire grand-chose.

Cette prédiction est basée sur la réduction constante du nombre de postes d'essence observée dans tous les pays industrialisés depuis longtemps.

Au Royaume-Uni, il y avait 37 539 postes d'essence en 1970, il n'y en avait plus que 8472 à la fin de 2015 et ce nombre devrait baisser à 7870 en 2020, dit Nissan-Royaume-Uni.

Inversement, le nombre de bornes électriques monte en flèche depuis quelques années et a dépassé 4100 unités.

Deux fois moins que durant les années 80 au Canada

Au Canada, on observe les deux mêmes phénomènes : il n'y a plus que 11 916 postes d'essence au Canada, selon l'Association canadienne des carburants, alors qu'on en comptait plus de 20 000 en 1989.

Le nombre de bornes électriques est en forte croissance ici aussi et atteint maintenant 3500 unités, dont environ 1000 au Québec, dit Rébecca Salesse, du CAA-Québec, qui cite le répertoire ChargeHub.

On ne sait pas quand le nombre de bornes dépassera le nombre de postes d'essence, mais c'est inévitable.

C'est un fait intéressant, ne serait-ce que parce qu'il était impensable il y a quelques années à peine. Mais il ne veut pas nécessairement dire grand-chose.

En soi, ça ne veut pas dire grand-chose

Les postes d'essence sont moins nombreux parce que les pétrolières favorisent les grandes stations ayant chacune de nombreuses pompes rapides multi-pistolets, où sont vendues des dizaines de milliers de litres chaque jour.

La disparition graduelle des petits postes d'essence ne signifie pas la diminution du total des pompes au Canada et encore moins la diminution du nombre de litres d'essence ou de diesel vendu. Bien au contraire.

Par ailleurs, le « borne » est un peu trompeur, parce que les stations de recharge électriques répertoriées par les diverses banques de données à ce sujet ne font pas nécessairement la distinction entre les endroits où il y a juste un prise 240 V dans le mur d'un stationnement et les vraies stations de recharge rapide multi-têtes qui sont la voie de l'avenir.

Par ailleurs, une pompe à essence peut avitailler une auto en 5 minutes, paiement inclus. Les bornes électriques les plus rapides --comme un Superchargeur Tesla-- prennent une demi-heure.

Tant que les bornes électriques ne seront pas plus rapides, il faudra par définition beaucoup plus de bornes pour charger les autos électriques. Le problème sera beaucoup plus contraignant si la proportion d'autos électriques augmente.