Renault a lancé la deuxième génération de la sous-compacte Zoé tout électrique en Europe. Elle est désormais la voiture de série grand public ayant le plus d'autonomie.
Son rayon d'action est bien moindre que celui du gros et cher Modèle S de Tesla, mais la petite Zoé à batterie de 40 kW offre une autonomie théorique de 400 km... selon la norme européenne NEDC, notoirement optimiste.
Pour vrai, Renault dit qu'en usage normal dans un climat tempéré, un automobiliste peut s'attendre à rouler 300 km avec une batterie chargée à bloc.
En attendant la Chevrolet Bolt et le Modèle 3 de Tesla, la Zoé est donc la meilleure.
Autonomie : 300 km dans un climat tempéré. Photo: Renault Guadeloupe.
Mon pays, c'est une batterie gelée
L'autonomie de la Zoé est intéressante d'un point de vue canadien et permet d'interpréter l'autonomie annoncée récemment par GM au sujet de la Volt (383 km) et par Tesla au sujet du futur Modèle 3 (346 km).
Ces chiffres ont été observés en Californie, un vaste État ayant un climat chaud ou tempéré. Qu'est-ce que ça donnera au Québec durant l'hiver ?
La Zoé --testée à -25°C en Finlande-- permet de se faire idée. Les ingénieurs de Renault disent que son autonomie tombe à 200 km quand il fait un « froid extrême ».
Bref, au froid, on perd un tiers d'autonomie.
L'hiver, les propriétaires d'un véhicule rechargeable doivent réapprovisionner plus souvent leur voiture. Photo: Plug-in.com