La questionLa famille s'est agrandie. Nous avons besoin de plus d'espace. Je recherche un VUS d'occasion ayant trois rangées de sièges. J'hésite entre deux modèles au même prix. D'un côté, le Kia Sorento SX V6 2013 (53 000 km). De l'autre, le Ford Explorer 2013 XLT Ecoboost traction (!) (70 000 km). Quel serait le meilleur achat ? Est-ce que la transmission intégrale est indispensable pour ce type de véhicule lors de nos hivers ?- Sébastien Mckenzie, Montréal
Première suggestion : Sienna, Odyssey ou Quest
Plus d'espace pour les occupants, d'accord, mais les bagages, eux ?
La troisième rangée sacrifie ici inévitablement le volume utilitaire. Si vous êtes à la recherche des deux (volume habitable et utilitaire), peut-être vaut-il mieux vous orienter du côté d'une fourgonnette qui offre, encore à ce jour, une polyvalence inégalée. Si vous n'aimez point les fourgonnettes, car vous les jugez ennuyantes à conduire, peut-être réaliserez-vous que certains utilitaires n'offrent pas un agrément de conduite plus grand. En outre, étant donné la faible popularité de la fourgonnette, peut-être pourriez-vous décrocher une meilleure affaire encore qu'avec un utilitaire, catégorie très prisée à l'approche de l'hiver. Par conséquent, vous pourriez considérer les Toyota Sienna, Honda Odyssey ou encore Nissan Quest.
À cet âge-là, ils sont croquables. Photo: Honda
Deuxième suggestion : Kia Sorento
De vos deux choix, le Sorento de Kia représente la valeur la plus sûre, et voici pourquoi.
D'abord et avant tout pour la garantie qui demeure encore en vigueur (5 ans/100 000 km), alors que celle de l'Explorer est déjà échue.
Par ailleurs, nous présumons que le véhicule convoité est doté d'un rouage à quatre roues motrices --pas indispensable, mais facilite tout de même la revente-- et d'une mécanique fiable et éprouvée.
En outre, la déclinaison SX est la plus valorisante des versions Sorento en raison de la richesse de ses accessoires.
Les VUS ne sont pas nécessairement plus agréables à conduire que les fourgonnettes. Ici, un Sorento. Photo: Kia
Troisième suggestion : Ford Explorer
L'absence d'un rouage intégral et la présence d'une mécanique quatre cylindres pourraient refroidir vos ardeurs, mais l'Explorer n'est pas un vilain choix pour autant.
De nombreux consommateurs se plaignent --avec raison-- du manque de convivialité et de la fiabilité douteuse du système Sync ou encore de la consommation plutôt importante de son quatre-cylindres.
Voilà pour le pot, les fleurs maintenant.
Ce véhicule offre une troisième rangée plus confortable et un meilleur espace cargo que ceux du Sorento. La présentation est sans doute moins valorisante, mais à long terme, la durabilité des tissus et des matériaux est généralement supérieure à celle du produit sud-coréen.
Les publicistes présentent souvent les VUS dans la nature, c'est plus sexy que dans le trafic de 5 heures. Photo: Ford
Conseil de la semaine : pas vital, le rouage intégral
Quatre roues motrices, est-ce vraiment essentiel ?
Beaucoup de consommateurs s'étonnent encore d'apprendre que tous les véhicules utilitaires n'adoptent pas forcément un rouage à quatre roues motrices. En fait, nombreux sont ceux, même au Québec, qui optent pour un utilitaire à deux roues motrices pour des raisons économiques (prix à l'achat et consommation moindre en carburant).
Cela dit, il faut rappeler que le rouage intégral procure une sécurité accrue, une meilleure motricité dans certaines circonstances et parfois une meilleure capacité de remorquage.
Est-il essentiel ? Non, et ce, même pour un véhicule dont les formes suggèrent l'aventure.
Pour aller chercher un pinte de lait au Couche-Tard, la plupart des gens n'ont pas vraiment besoin du rouage intégral. Photo: Pinterest