Q. J'ai trouvé (sans acheter encore) un Mazda CX-5 GS 2015 bien équipé avec le moteur 2,5 L et 40 000 km au compteur pour 22 000 $. Le concessionnaire a une petite cour et privilégie un grand roulement avec petit profit pour justifier le bas prix. Avec les taxes, la balance de garantie et le financement à un taux plus élevé qu'une auto neuve, est-ce que ça vaut la peine ? Autrement, je songe à la nouvelle Impreza à hayon 2017 ou à la Golf Sportwagen 4Motion 2016-2017. Pour la différence de prix, de garantie et tout, est-ce que c'est encore intéressant de regarder pareille occasion ? Je compare ces trois-là pour le cargo, l'économie d'essence et le type de conduite.
Q. J'ai trouvé (sans acheter encore) un Mazda CX-5 GS 2015 bien équipé avec le moteur 2,5 L et 40 000 km au compteur pour 22 000 $. Le concessionnaire a une petite cour et privilégie un grand roulement avec petit profit pour justifier le bas prix. Avec les taxes, la balance de garantie et le financement à un taux plus élevé qu'une auto neuve, est-ce que ça vaut la peine ? Autrement, je songe à la nouvelle Impreza à hayon 2017 ou à la Golf Sportwagen 4Motion 2016-2017. Pour la différence de prix, de garantie et tout, est-ce que c'est encore intéressant de regarder pareille occasion ? Je compare ces trois-là pour le cargo, l'économie d'essence et le type de conduite.
- Michel D.C.
R. En toute franchise, voilà une occasion qui n'en vaut pas vraiment la peine. Mieux vaut, à ce prix, vous orienter vers un véhicule neuf, même si les deux véhicules convoités (Subaru et VW) appartiennent à une autre catégorie. Selon vos critères, la Sportwagen apparaît comme le choix le plus sensé en raison de son volume utilitaire, de sa fiabilité éprouvée et de son comportement dynamique.
Denise veut une auto pour faire du vélo
Q. J'ai présentement une Subaru Impreza 2012. Je pense changer de voiture cet été. Mes critères de recherche sont les suivants : économie d'essence, quatre roues motrices et pouvoir entrer à l'intérieur deux vélos de route, roues avant enlevées (ce que je ne peux faire avec l'Impreza). J'aime la Honda Fit, mais j'ai peur de la qualité en comparaison avec l'Impreza et, en plus, elle n'a pas de transmission intégrale. Je devrais donc me tourner vers les VUS, mais j'aimerais une petite voiture comme la Fit. Des suggestions ? Mon budget peut aller jusqu'à 40 000 $.
- Denise
R. La version VUS de la Fit se nomme HR-V.
Vous retrouverez à bord de ce dernier les mêmes astuces et la même polyvalence. Cela dit, puisque vous semblez satisfaite de l'Impreza, celle-ci a fait l'objet d'une refonte complète pour 2017. Légèrement plus vaste et dotée d'un hayon à l'échancrure plus large (plus facile d'y déposer vos vélos), cette Impreza offre un agrément de conduite plus relevé et un habitacle plus valorisant que le modèle que vous possédez actuellement. En outre, son rouage à quatre roues motrices à prise constante se révèle plus performant que celui (à prise temporaire) offert sur le HR-V.
Le Honda HR-V est juchée plus haut que la Fit, mais a beaucoup de points communs. Photo: Honda
Jean cherche une hybride qui a du coffre
Q. Je cherche à remplacer mon Volvo XC70 par un véhicule hybride ayant un grand coffre, donc soit une familiale ou un VUS. J'hésite entre les versions hybrides des Volvo XC90, Porsche Cayenne ou BMW X5, mais je les trouve un peu grosses. Volvo n'a malheureusement pas encore confirmé l'arrivée du V90 XC hybride, ce qui aurait été l'idéal pour moi. Je ne veux pas de véhicule américain.
- Jean
R. Volvo n'a pas confirmé encore, en effet, mais ce modèle viendra.
On ne sait cependant pas quand. Des trois véhicules mentionnés, le XC90 apparaît sans doute comme celui qui répondra le mieux à vos critères, étant le plus économique à l'achat, le plus économique à la pompe et le plus spacieux. N'eût été la décision de VW d'interrompre définitivement la vente de motorisations diesels en Amérique du Nord, sans doute que l'Audi Q7 e-Tron aurait mérité de se retrouver sur votre courte liste d'achat. Le Porsche Cayenne, pour sa grande valeur résiduelle et son comportement routier très dynamique, devrait figurer comme solution de rechange au Volvo.
Le Volvo XC90 SUV a été montré au Salon de l'auto de Détroit le 9 janvier dernier. Photo: AFP
Martine roule en Yaris depuis 10 ans
Q. Je suis une professionnelle qui travaille de la maison. Pour cette raison, ma Toyota Yaris 2008 n'affiche que 53 000 km (achetée neuve), ce qui fait bien rigoler mes proches. Mais à 50 ans, il me semble que je mérite ce qui suit : sièges chauffants, Bluetooth, régulateur de vitesse, commandes au volant. Est-ce que ça vaudrait la peine de tout simplement faire installer un système pour transformer mon siège en siège chauffant chez un fournisseur ainsi qu'un système Bluetooth, ou pourrais-je songer à acheter une Accent, une Cruze Hatchback (j'aime bien les hayons) ou une Corolla d'occasion (j'aime la fiabilité des Toyota) ? Auriez-vous d'autres modèles à me suggérer ? J'aime les modèles pas trop gros, car je suis toujours en solo. Il me semble que l'achat d'un modèle neuf serait une mauvaise idée, mais qu'en pensez-vous ?
Je pourrais payer la voiture comptant. J'aime bien le fait de rentabiliser mon auto de la sorte, mais en même temps, on n'a qu'une vie à vivre, et ça fait quasiment 10 ans que je roule en Yaris.
- Martine, Saint-Jérôme
R. Ces transformations entraîneront un déboursé important (considérant la valeur de votre véhicule) et n'augmenteront en rien la valeur de votre véhicule actuel. Néanmoins, il s'agit, selon la condition générale de votre auto, de l'option la plus économique considérant le kilométrage annuel que vous parcourez. Si vous deviez vous procurer un modèle neuf, pourquoi ne pas considérer la Corolla iM ?
La Toyota Corolla iM. Photo: Toyota