Courrier Courrier des lecteurs : Pietro est content de ne pas avoir cru les chroniqueurs automobiles

Contre l'avis de plusieurs chroniqueurs, je conduis un Subaru Crosstrek hybride 2014 et j'en suis très satisfait. Ma location se termine en juillet 2017. Malheureusement, Subaru a abandonné la version hybride pour ses Crosstrek 2018. Je dois donc me tourner vers un autre constructeur.

Ma priorité, c'est d'avoir le meilleur des deux mondes : un VUS hybride à traction intégrale. À part le RAV4 hybride, existe-t-il d'autres modèles qui correspondent à mes critères ? Mon budget va de 35 000 à 40 000 $, taxes incluses.

- Pietro Di Paolo, Montréal

R. Chose certaine, vous vous retrouvez aujourd'hui avec un modèle orphelin.

Cela dit, sachez qu'une version hybride à prise rechargeable cette fois est en cours de développement chez Subaru.

Elle utilisera la même technologie que l'actuelle Prius Prime.

Hélas, ce modèle n'apparaîtra sans doute pas avant l'automne 2018.

D'ici là, vous devrez vous rabattre sur le RAV4 hybride, le seul véhicule à correspondre actuellement à vos critères.

Corrosion et patience

Q. Bonjour ! Qu'en est-il du problème de corrosion chez Mazda ? Nous avons essayé le Mazda CX-5 et avons été très impressionnés par sa conduite et son espace intérieur. Bientôt, nous irons faire l'essai de différents modèles excepté le Honda, dont nous n'aimons pas l'allure. Mon fils me recommande d'être patient et d'attendre jusqu'à la fin août pour la venue du nouveau Volkswagen Tiguan 2018 (il y aurait un peu plus d'espace).

- Mario Provençal, Grandes-Piles

R. Mazda a corrigé son problème et pour mettre tout le monde en confiance, le distributeur canadien a bonifié la garantie contre la corrosion.

Le CX-5 est actuellement le VUS le plus dynamique de sa catégorie, certes, mais il n'est pas le plus spacieux ni le plus polyvalent.

Qu'à cela ne tienne, il représente un bon choix.

Votre fils n'a pas tort de vous inciter à attendre le Tiguan qui sera, en effet, plus spacieux que le modèle actuel et tout aussi agréable à conduire. En revanche, ce modèle en sera à ses débuts. Sa fiabilité ne sera donc pas encore totalement éprouvée, et ce, malgré l'usage de plusieurs composants connus.

Le bon VUS pour Martin

Je suis propriétaire de Honda CR-V depuis 10 ans. Actuellement, j'ai un CR-V 2006. Je cherche un VUS d'environ cinq ans. Mon budget oscille entre 10 000 et 20 000 $. Parmi mes critères, une consommation d'essence raisonnable (moyenne de 10 L/100 km), plus de puissance que le CR-V 2006 (idéalement un petit six cylindres, 3,0 L), quatre roues motrices, une bonne fiabilité et une bonne conception pour un usage hors route (chemins de gravier + tirer remorque + VTT) et pour routes montagneuses (Charlevoix).

À ce jour, mes choix se portent sur des véhicules conçus entre 2010 et 2012. On y retrouve le Toyota RAV4 six cylindres, le Mitsubishi Outlander 3,0 L, le Subaru Forester 2.5 turbo et le CR-V (même puissance qu'auparavant ?). Et j'ai vu aussi un Cadillac SRX 2011 avec 96 000 km à 17 000 $... Est-ce fiable après 100 000 km ?

Que me suggérez-vous ?

- Martin Tremblay

R. Éliminons de facto le SRX pour des raisons de fiabilité et le CR-V. Ce dernier a gagné quelques chevaux supplémentaires au fil des ans, mais c'est encore limite pour vos besoins.

Le Subaru Forester peut paraître alléchant en raison de ses aptitudes hors route et du dynamisme de son comportement, mais sa capacité de remorquage et la présence d'un turbocompresseur ne font généralement pas bon ménage.

Reste le RAV4 V6 - plutôt rare sur nos routes - , mais il est vendu parfois à prix d'or. Ce véhicule correspond à vos critères, sauf au chapitre de la consommation qui, elle, sera plus élevée (11,2 L/100 km en moyenne).

Vous obtiendrez sensiblement la même consommation avec l'Outlander qui, pour les mêmes raisons, représente un bon choix. L'avantage du Mitsubishi réside ici en son volume intérieur supérieur à celui du RAV4 et à sa couverture de garantie plus généreuse. En effet, le groupe motopropulseur est garanti pour une période de 10 ans ou 160 000 km.

Rien à voir avec le citron des McLaren F1

J'ai une question assez simple : je veux changer prochainement ma Honda Civic 2011 et je fais beaucoup de kilométrage (je suis rendu à 230 000 km).

Mes deux choix de prédilection sont le Honda CR-V 2017 et le Toyota RAV4 2017. Ma seule réserve : j'ai une petite crainte quant à la fiabilité du moteur turbo du CR-V étant donné mon kilométrage annuel.

Qu'en pensez-vous ?

- Stéphane Labonté

R. Rassurez-vous, le bloc 1,5 litre turbocompressé monté à bord du CR-V (et de la Civic) est autrement plus fiable que le moteur Honda celui qui propulse McLaren en Formule 1. 

Naturellement, un turbocompresseur ajoute à la complexité mécanique, mais cet accessoire est en mesure de parcourir de très longues distances à la condition d'en faire un entretien suivi et préventif. Par conséquent, le coût d'utilisation d'une telle mécanique est légèrement plus élevé que celui d'un moteur atmosphérique, ou à aspiration normale si vous préférez.