Courrier des lecteurs : leur Sienna fait des siennes, Michel et Katia magasinent

Q. Nous songeons à nous défaire de notre Toyota Sienna CE 2009 (142 000 km) contre un modèle moins volumineux pendant qu'elle a encore une bonne valeur de revente. Nous sommes très déçus de notre véhicule qui a eu droit à de nombreuses réparations (suspension et climatiseur). Nous cherchons un modèle d'occasion à environ 15 000 $.

Nos critères de base : un bon espace cargo et la traction intégrale. La majorité du kilométrage se fait le week-end et pendant les vacances sur de bonnes distances, l'auto doit donc aussi être confortable. Nous considérons le Mazda CX-5 ou le Hyundai Santa Fe pour avoir un modèle plus récent qu'un Honda CR-V ou un Toyota RAV4. 

Nous avons l'habitude de garder nos véhicules une dizaine d'années.

- Michel Patenaude et Katia Lalonde

R. Vos deux choix se défendent, mais nous vous suggérons le Santa Fe, plus confortable. Avec un peu de chance, il pourrait également toujours se trouver sous garantie (5 ans/100 000 km), ce qui ajoutera à votre tranquillité d'esprit. Dans ce contexte toujours, nous vous proposons également de tenir compte de l'Outlander de Mitsubishi.

Asie à la puissance 4

Q. Je parcours près de 50 000 km par année, principalement sur des routes secondaires. Mon véhicule actuel est une Subaru Outback achetée neuve en 2012. J'apprécie énormément son système de traction intégrale. Le problème est qu'il n'y a pas de concessionnaire à moins d'une heure de ma résidence, ce qui est franchement embêtant. Parmi les constructeurs japonais ou coréens, lequel offre un système de traction intégrale se rapprochant le plus de celui de Subaru ? 

J'ai accès à Toyota, Honda, Mazda et Nissan dans ma ville.

- Hugo Breton

R. Dans cette catégorie et à l'exception sans doute du dispositif mis au point par Mitsubishi, aucun rouage intégral n'offre une performance aussi remarquable que celle du rouage proposé par Subaru. Parmi les marques disponibles, le système de Mazda est sans doute celui qui a le plus progressé au cours des dernières années. À sa remorque se trouvent, dans l'ordre, ceux de Nissan, de Honda et de Toyota.

Le spectre de la fin de garantie

Q. Je conduis un Honda Pilot 2016 en location pour quatre ans. Honda m'avise que la garantie étendue sur le véhicule arrive à échéance en 2018. Afin de profiter de cette garantie pour deux autres années, je dois débourser près de 1000 $. Je n'ai eu aucun problème à ce jour. Qu'en pensez-vous ? Est-ce avantageux ?

Le concessionnaire m'encourage évidemment à débourser la prime exigée en raison des coûts élevés liés aux défaillances électroniques.

- Gilles Morisset

R. Le concessionnaire pourrait vous encourager encore davantage en consentant un rabais, non ? Cela dit, la garantie n'est pas nécessaire, d'autant plus qu'il s'agit ici d'une location.

Une crémaillère usagée pour une auto de 11 ans

Q. Je possède une Honda Civic 2006 qui a 72 000 km au compteur. Elle a été achetée neuve, toujours entretenue chez le concessionnaire et elle n'a aucune rouille. À la dernière révision, on m'a informé que la crémaillère commençait à couler et que la remplacer coûterait autour de 2500 $. Je ne suis pas certaine de vouloir dépenser cette somme sur un véhicule de 11 ans, mais je ne veux pas non plus me passer d'une voiture. Croyez-vous que cela en vaut le coût ? 

Devrais-je demander une soumission à un garagiste indépendant qui pourrait utiliser une pièce reconditionnée ? Mon mari et moi sommes à la retraite et je n'utilise cette voiture que pour mes déplacements sur de courtes distances.

- Monique Tremblay

R. Vous avez le bon réflexe. Pourquoi ne pas obtenir une soumission ailleurs ? Vous pourriez très bien acquérir une pièce réusinée ou provenant d'un centre de recyclage à bien meilleur prix. À 2500 $ ? Ça ne vaut pas le coût.