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Courrier des lecteurs - Luc veut conduire sans aide et il se fiche du moteur turbo

Aussi véloce soit-il, le moteur turbo ne transfigure... (Photo Mazda)

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Aussi véloce soit-il, le moteur turbo ne transfigure pas complètement la Mazda6. Pour vos goûts et besoins, le moteur atmosphérique fera très bien l'affaire.

Photo Mazda

Q. Je suis en train de faire l'achat d'une Mazda6 2018, je veux acheter la version de base, car je n'aime pas l'assistance à la conduite des modèles plus équipés. Par contre, dans les critiques, tous les chroniqueurs ne font que parler du moteur turbo offert en option. Cependant, si je veux le moteur turbo, je dois prendre le modèle GS-L, qui vient avec plusieurs options d'assistance à la conduite et qui me coûterait 6000 $ de plus avec le moteur turbo en option. Maintenant, j'ai l'impression de faire une erreur en achetant avec le moteur de base, car toutes les critiques ne parlent que du moteur turbo. Considérez-vous que le moteur de base reste quand même un bon moteur avec assez de puissance pour avoir du plaisir lors de la conduite, ou bien me recommandez-vous d'investir l'argent supplémentaire pour obtenir le turbo ?

- Luc Bélanger

R. Mazda a récemment procédé au lancement de presse de la version turbo de la 6. Normal, dans ces conditions, de retrouver autant d'analyses sur ce modèle précis, mais regrettable que celles-ci soient... Je vais m'arrêter ici.

Le moteur turbo dont tout le monde parle...... - image 2.0

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Le moteur turbo dont tout le monde parle... Photo Mazda

Aussi véloce soit-il, le moteur turbo ne transfigure pas complètement cette berline pour autant, et si vous êtes frileux (et c'est compréhensible) à l'idée de dépenser 6000 $ pour ce moteur et les accessoires qui viennent avec (et que vous ne souhaitez pas), vous ne faites pas une mauvaise affaire pour autant. 

Le moteur atmosphérique qui l'anime affiche des performances globales largement suffisantes pour un véhicule de cette catégorie et, qui plus est, s'est avéré jusqu'ici fiable.

Trois options, mais deux ne comptent pas

Q. Je suis à la recherche d'un VUS d'occasion très confortable (4 ou 5 places) silencieux comme un salon, douceur de roulement, rouage intégral, fiabilité et un peu de puissance. Il peut être de fabrication 2015, 2016 ou 2017. 

Un RX 2015. Photo Lexus... - image 4.0

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Un RX 2015. Photo Lexus

Mon budget est d'environ 32 000 $. Vous me proposeriez quoi comme options (disons trois) ?

- René Gariépy

R. Votre meilleure option est sans l'ombre d'un doute le RX de Lexus. L'année 2015 correspond à votre budget et vous bénéficierez - si le kilométrage est inférieur à 80 000 km - de la garantie complète du constructeur. Il s'agit sans doute du véhicule qui réalise la meilleure synthèse de vos critères. Vous pourriez, dans une moindre mesure, considérer le MDX d'Acura ou encore le MKX de Lincoln.

La bonne information

Q. Le concessionnaire a placé une étiquette sur le pare-brise de ma Buick Verano m'indiquant que je devrais faire la vidange d'huile en juillet ou à 33 500 kilomètres. 

Prenez donc la synthétique, M. Piché.... - image 6.0

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Prenez donc la synthétique, M. Piché.

L'odomètre est à 32 500 kilomètres et l'ordinateur de la voiture m'indique que la qualité de l'huile est à 65 %. 

Que dois-je faire : changer l'huile ou attendre ?

- Simon Piché

R. Vous pouvez attendre. Votre véhicule doit avoir une bien meilleure idée de la condition de l'huile qui lubrifie son moteur. Cela dit, pour éviter toute confusion et minimiser vos visites chez le concessionnaire, pourquoi ne pas exiger de l'huile entièrement synthétique ?

C'est plus coûteux, mais au moins, vous aurez la tranquillité d'esprit de pouvoir rouler plus de 10 000 km avant la prochaine vidange.

Un ami, ça n'a pas de prix, mais son auto, oui

Q. Un ami me propose d'acheter son Infiniti Q50 2016 l'automne prochain au terme de son contrat de location, à la valeur résiduelle établie par le détaillant. Le véhicule aura moins de 30 000 km au compteur et est méticuleusement entretenu. Ferais-je une bonne affaire ? Les coûts d'entretien ultérieurs seront-ils élevés ?

- B. Barre, Trois-Rivières

R. Oui, mais à quel prix ?

Ça dépend quel prix on vous fait.... - image 8.0

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Ça dépend quel prix on vous fait.

Est-ce que le prix déterminé au contrat est au diapason avec l'offre du marché ?

Si oui, il s'agit d'une bonne affaire.

Ce modèle est relativement fiable (lire il y a mieux), mais comporte plusieurs aides à la conduite intrusives, une consommation de carburant plus élevé que la moyenne, des freins qui nécessitent des entretiens réguliers (ils s'usent rapidement) et une suspension plus ferme que confortable.

Cela correspond-il à vos critères ?

Besoin d'un conseil ? Cliquez ici pour écrire à Éric Lefrançois.




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