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Courrier des lecteurs - L'électricité pour sauver la planète (et pour la plaque verte)

Avec sa plaque verte, Émélie va réduire son... (Photo  SAAQ)

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Avec sa plaque verte, Émélie va réduire son empreinte de carbone et son temps perdu dans les bouchons.

Photo SAAQ

Q. Je suis à la recherche d'une auto électrique ou hybride rechargeable. Je fais environ 50 km par jour pour aller au travail. Je dois aussi prévoir des déplacements au Québec environ une ou deux fois par mois. Je cherche une voiture me permettant d'économiser sur l'essence et ayant les avantages de la plaque verte dans les voies réservées. Que me conseillez-vous ? 

-- Émélie

R. Puisque vous n'indiquez pas la distance à parcourir lors de vos déplacements au Québec et encore moins sur la proximité et la disponibilité d'une borne de recharge, allons-y avec des recommandations plus prudentes, mais efficaces.

Une Clarity branchable. Photo Honda... - image 2.0

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Une Clarity branchable. Photo Honda

La Chevrolet Volt et la Honda Clarity PHEV sont deux automobiles qui offrent une autonomie électrique supérieure aux 50 kilomètres que vous parcourez quotidiennement et vous pourrez aussi compter sur une mécanique à essence lors de vos déplacements.

Il s'agit de deux véhicules qui vous permettront une douce transition vers un véhicule entièrement électrique dans le futur.

Bien planifier la transition électrique avec une location

Q. Je désire changer mon véhicule actuel pour un modèle tout électrique. Étant donné l'évolution très rapide de la technologie, je croyais aller vers une location échelonnée sur 48 à 60 mois. De cette façon, je me permets de conduire un véhicule en abandonnant la station-service.

Lors d'une visite en concessionnaire cette semaine, le vendeur m'a suggéré l'achat, financé à long terme (84 mois). Le résultat était une mensualité inférieure à la location : 150 $ de moins ! La raison comptable est fort simple, le prix de rachat à la location pour les véhicules électriques est souvent le même que pour leur alter ego à essence (ce qui est ridicule, selon moi). Il me conseillait cette solution en l'appuyant aussi par l'argumentaire que le marché de la voiture électrique d'occasion serait très recherché même dans quatre ou cinq ans et qu'à peu près tous les concessionnaires seront à la recherche de véhicules de « seconde main ».

Photo Ford... - image 4.0

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Photo Ford

Est-ce que ça vaut le coup ? Est-ce que je devrais prendre plus en considération l'achat d'un véhicule électrique avec une autonomie de moins de 200 km en sachant que d'ici au maximum trois ou quatre ans, tous les modèles neufs seront autour du 500 km ? 

-- Vincent Choucrallah

R. Les arguments de votre représentant ne tiennent pas très bien la route. 

Comme vous le mentionnez si bien, la technologie ne cesse d'évoluer. Dans un monde idéal, vous devriez calquer au plus près la durée de votre bail à celui de la garantie initiale du constructeur, et ce, même si l'entretien d'un véhicule électrique ne nécessite pas un suivi aussi grand sur le plan mécanique.

Par conséquent, une location de 48 mois relève du gros bon sens pour un véhicule qui offre une autonomie égale ou supérieure à 200 km.

Monsieur Raymond lance une balle courbe à GM

Q. Ayant en tête de changer ma voiture pour une électrique, je ne sais trop où regarder avec l'offre des hybrides et des électriques. On m'a parlé de la Bolt, mais je ne sais pas si je peux me fier à du Chevrolet à long terme. Pouvez-vous m'éclairer ?

-- Claude Raymond, Montréal

R. Et pourquoi pas ?

La Bolt. Photo Chevrolet... - image 6.0

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La Bolt. Photo Chevrolet

Chevrolet a acquis une belle expertise et une maîtrise certaine de ces technologies, comme en fait foi la Volt. Si l'on fait abstraction de son autonomie remarquable, cette voiture souffre cependant de quelques lacunes (confort, qualité des matériaux intérieurs, comportement dynamique) que des véhicules comme la Tesla Model 3 (modèle de base prochainement commercialisé) et sans doute le Kona Electric de Hyundai n'ont pas.

Ça presse mais attendez donc

Q. Notre retour de location est imminent et nous sommes en plein dilemme. CRV version Touring ou Outlander PHEV de base ? La Mitsubishi m'intéresse, mais lors de l'essai, je n'ai pas été impressionné par la finition du véhicule. Mon concessionnaire Honda reprend mon véhicule 10 mois d'avance sans pénalité. Serait-il préférable de faire un autre tour de piste avec un CRV et voir ce que Honda pourrait offrir comme VUS rechargeable d'ici quatre ans ?

--Dominique Tremblay

R. En toute franchise, mieux vaut décliner la proposition de votre concessionnaire.

L'Outlander PHEV. Photo Mitsubishi... (La Presse) - image 8.0

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L'Outlander PHEV. Photo Mitsubishi

La Presse

La direction de Honda pourrait très bien annoncer la commercialisation d'un CR-V hybride d'ici le mois de décembre, selon nos informations.

À savoir que cette déclinaison existe déjà en Europe et combine deux unités de puissance électrique à un moteur essence de 2 litres. Soulignons également que Toyota proposera également une version hybride du RAV4, également dans quelques mois.

Cela dit, aucun de ces deux véhicules (Honda et Toyota) n'aura un « fil à la roue » comme le Mitsubishi. En clair, ils ne seront pas rechargeables.

Besoin d'un conseil ? Cliquez ici pour écrire à Éric Lefrançois.




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