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Vers l'hiver, étape par étape - 2) L'Antirouille

L'antirouille, c'est bien mais il faut vérifier l'effet... (Photo André Pichette, La Presse)

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L'antirouille, c'est bien mais il faut vérifier l'effet possible sur la garantie. Et faire attention si on a une hybride ou une électrique.

Photo André Pichette, La Presse

Éric LeFrançois

Collaboration spéciale

La Presse

La meilleure protection contre la rouille ? Des lavages fréquents. Oui, même en hiver, à condition que le mercure ne se trouve pas sous la barre des -10 °C.

 

Dans un monde idéal, il est recommandé de privilégier un établissement qui réalise ce lavage pour s'assurer non seulement d'asperger généreusement le châssis et les puits de roue, mais aussi d'essuyer les rebords des portières, du capot et du coffre, de même, s'il y a lieu, que l'accès au réservoir à essence. Sinon, l'eau gèlera et nuira à leur bon fonctionnement.

En attendant la retouche, la gelée de pétrole

Mais des lavages fréquents ne peuvent pas tout faire. Il faut préalablement s'assurer qu'aucune pièce de métal de la carrosserie ne soit à nu. À défaut de pouvoir effectuer la réparation auprès d'un carrossier ou d'être en mesure d'appliquer une retouche « artisanale » de peinture, il serait sage d'appliquer une couche de gelée de pétrole pour retarder la formation de la rouille.

Puisqu'il vaut mieux prévenir que guérir, un traitement antirouille présente plusieurs avantages. Cependant, avant d'opter pour celui-ci, il y a certains éléments à considérer.

Lisez la garantie et questionnez le concessionnaire

Le premier est de vérifier si la garantie du constructeur est toujours valide. Si tel est le cas, y a-t-il des facteurs pouvant la compromettre, comme l'application d'un traitement antirouille réalisé par un tiers ? Ou l'obturation de certaines pièces pour atteindre des zones moins accessibles ?

L'année prochaine, pensez-y au mois d'août

Ce qu'il faut aussi retenir est que l'application d'un traitement antirouille (en dehors de l'usine) peut varier d'un établissement à l'autre. Certains, par exemple, vont jusqu'à démonter les panneaux intérieurs des portes, de puits de roues.

Hybride ou électrique ? Informez-vous

Aussi, il existe différents traitements sur le marché dont certains ne sont pas compatibles ou encore déconseillés aux propriétaires de véhicules électriques ou hybrides (huile liquide, semi-solide ou graisse).

En outre, l'efficacité de ces traitements est généralement nettement supérieure si l'application a été réalisée par temps chaud et sec... En clair, c'est durant la période estivale qu'il aurait été préférable d'y songer. Vous le saurez pour l'an prochain.

Besoin d'un conseil ? Cliquez ici pour écrire à Éric Lefrançois.




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