On change de chiffre et de décor chez les coupés BMW. La Série 3 Coupé fait place à la Série 4. Voilà une nouvelle ère pour la marque bavaroise. Quatrième génération des coupés sportifs de milieu de gamme, la BMW Série 4 souhaite incarner chez les berlines l'esthétisme et le dynamisme.
La Série 4 est un peu plus large que la Série 3 Coupé et son empattement est plus long. Sa silhouette élancée est nettement plus basse, ce qui lui confère un look plus sportif. Ajoutez à cela des porte-à-faux réduits, un long capot moteur et un habitacle reculé avec une ligne de toit coulé, et on peut dire que la BMW Série 4 dégage un équilibre rarement atteint dans la catégorie.
La partie avant typée reprend les codes esthétiques de la marque allemande avec les naseaux, les phares ronds doubles et la prise d'air. Résultat, une interprétation sportive qui souligne l'orientation plus dynamique de ce modèle.
Une nouveauté digne de mention: les diffuseurs aérodynamiques latéraux «Air Breather», soit des ouvertures placées derrière les roues avant, qui réduisent la traînée aérodynamique au niveau des passages de roues.
La partie arrière basse avec ses lignes résolument horizontales met en relief les passages de roues musclés et la voie large du nouveau coupé.
Toutes les commandes, tous les instruments sont disposés selon un souci ergonomique pour le conducteur, lui assurant ainsi un accès optimal à toutes les fonctions.
Du côté des portes, les lignes convergent vers l'arrière du véhicule, alors que tout l'intérieur est orienté vers l'avant. La banquette arrière souligne l'orientation sportive de la Série 4. Avec les appuie-tête formés d'un jet et les flancs larges et enveloppants, elle ressemble à des sièges individuels.
Quatre finitions (Sport, Modern, Luxury et M Sport) permettent de personnaliser l'allure extérieure et intérieure de ce coupé.
Revue et améliorée
Sur le plan technique, les concepteurs ont optimisé les qualités du châssis. Par rapport à une Série 3 dont elle dérive, la Série 4 offre une précision directionnelle, une tenue de cap et une agilité supérieures. La Série 4 offre un empattement plus long que la Série 3, une voie plus large et un surbaissement pour amener le centre de gravité plus près du sol. D'ailleurs, BMW aime rappeler qu'aucun autre modèle de sa gamme actuelle ne présente un centre de gravité aussi bas.
Pour le lancement commercial de cette deux portes sportive, BMW propose un six-cylindres en ligne (435i) et un quatre-cylindres (428i). En dotation standard, la transmission du couple aux roues arrière passe par une boîte manuelle à six rapports. En option, BMW offre la boîte automatique sport à huit rapports; elle peut être accouplée à toutes les motorisations et permet aussi de passer les rapports manuellement par des palettes de commande installées au volant. Dès le lancement du nouveau coupé, le rouage à quatre roues motrices (xDrive) est offert sur les deux versions.
Aide à la navigation
Parmi les autres fonctionnalités offertes, mentionnons le système d'arrêt automatique, la fonction de récupération de l'énergie libérée au freinage et l'indicateur du point de changement de rapport. À cela, il convient d'ajouter un bouquet d'aides à la conduite et de services de mobilité. Parmi ceux-ci, mentionnons le système de navigation, qui offre des graphiques plus brillants et des éléments 3D dans la représentation des cartes, l'affichage tête haute HUD couleur, qui fait appel à toute la gamme de l'arc-en-ciel. Un cabriolet et une version M viendront compléter l'offre d'ici quelques mois.