Voilà une catégorie dont on néglige parfois l'importance. L'an dernier, il s'est pourtant vendu près de 40 000 camionnettes (des petites comme des grosses) au Québec. C'est-à-dire autant que les intermédiaires, parmi lesquelles figurent les Camry, Accord, Malibu et Altima.
Nissan Frontier
Fausse alerte. La présence d'une motorisation turbodiesel sous le capot de la vieillissante camionnette Frontier donne une indication des projets de la marque japonaise. Celle-ci a donné naissance à cette version pour «évaluer la réaction des consommateurs». Certains observateurs ne manqueront pas de rappeler que Nissan a conclu, il y a quelques mois à peine, un partenariat avec le spécialiste Cummins pour la mise au point d'un moteur V8 5 litres turbodiesel. Ce moteur animera la prochaine génération du Titan, attendue l'an prochain.
Le Frontier Diesel Runner, quant à lui, étrenne un quatre-cylindres turbodiesel de 2,8 litres. Selon les données préliminaires du constructeur, celui-ci produit près de 200 chevaux et un couple de plus de 350 livres-pied. Par rapport à l'actuel Frontier V64x2, Nissan prétend que ce futur (?) groupe propulseur consomme 35% moins de carburant.
À noter par ailleurs que Ram commercialise depuis une mécanique turbodiesel à bord sa camionnette 1500.