Résidant du Plateau-Mont-Royal, à Montréal, j'ai essayé de m'aventurer le plus loin possible avec une voiture électrique.
LES PRÉJUGÉS
Je me doutais fortement que je ne pourrais recharger la voiture chez moi. Cela s'est vérifié. Habiter un triplex dans un secteur comme le Plateau ne permet pas actuellement d'avoir une voiture électrique. À moins d'aménagements.
LA SURPRISE
Ce fut la surprise quand j'ai réalisé à quelle vitesse les conditions hivernales grugeaient l'autonomie de la batterie. Je savais que l'utilisation du chauffage réduisait l'autonomie. Mais pas à ce point. Ce fut une mauvaise surprise.
LE MOMENT GÊNANT
Un moment gênant a été d'imposer à un ami par un soir glacial, un trajet de 32 km sans chauffage, vitre légèrement ouverte, à une vitesse moyenne de 65 km/h, tout en mode «ÉCO». Tout ça pour être sûr de rentrer à bon port... L'autonomie fondait comme neige au soleil.
LA NUANCE
Cette voiture est une première mondiale. Un peu d'indulgence?
L'ANECDOTE
Le comportement des gens à la vue de la voiture électrique est toujours intéressant à observer. De toutes les réactions et commentaires entendus, je retiens celui-ci: «Est-ce que c'est la voiture électrique? Génial!» De la part de quelqu'un apparemment très au fait de l'arrivée d'une telle voiture: un sans-abri à une intersection...
LE VERDICT
Une bonne voiture très séduisante, performante, mais décevante en raison de la déperdition rapide d'énergie - surtout dans des conditions météorologiques hivernales. Pour parcourir les 160 km d'autonomie revendiqués, il faut respecter bien trop de paramètres. Cela ne rend pas l'expérience agréable. L'auto n'a pas démontré qu'elle avait une autonomie maximale de 160 km environ.
JE L'ACHÈTERAIS?
Non. À moins que l'autonomie soit améliorée et que la recharge soit plus accessible.
MES MESURES
Voyage 1 (trajet sur les autoroutes Décarie et 40 Est, puis en ville)
> Autonomie estimée au départ: 93 km
> Distance parcourue: 17,4 km
> Autonomie affichée à l'arrivée: 67 km
Un trajet effectué entièrement en mode de conduite normale, avec chauffage (19°C dans l'habitacle). Notre vitesse constante sur l'autoroute (80 km/h) et les décélérations ont permis de limiter la perte d'autonomie.
Voyage 2 (trajet interurbain, sur autoroute puis en ville)
> Autonomie estimée au départ: 42 km
> Distance parcourue: 32,3 km
> Autonomie affichée à l'arrivée: 8 km
Ce trajet a été effectué entièrement en mode «ÉCO», sans chauffage, vitre légèrement ouverte, à une vitesse moyenne de 65 km/h. Des paramètres indispensables pour rentrer, par un soir plutôt «fret»... Après une nuit dehors à une température minimale de -2°C, la voiture (non branchée) a affiché 2 km d'autonomie en moins le lendemain matin au départ.