Avoir le choix entre ceci et une Mazda5, vous feriez quoi?
Peugeot tente de s'affirmer dans le créneau des voitures haut de gamme et présentera au Salon de Francfort son prototype HX1, une hybride essence-électricité qui est aussi un croisement entre la mini-fourgonnette et la voiture sport. Peugeot a exigé de ses designers un véhicule de luxe pouvant accueillir jusqu'à six personnes, doté d'une bonne habitabilité, mais avec un style athlétique et une conduite sportive.
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Ils ont répondu par ce véhicule aérodynamique long de 4,93 m et très abaissé, à rouage intégral.
Les quatre portes à ouverture inversée permettent un accès facile (et spectaculaire) à l'habitacle d'un luxe inhabituel pour une minifourgonnette vraiment inhabituelle. Selon les usages et le type de conduite, le poste de pilotage change, affirme Peugeot. Un module permet d'ajouter les cinquième et sixième place aux quatre places permanentes à cette voiture que Peugeot décrit donc comme une «4+2». Le style de conduite incite aussi la voiture à déployer des pièces aérodynamiques comme des ailerons et des aérofreins.
On est loin de la minifourgonnette version Mazda5. Évidemment, c'est une comparaison vraiment malhonnête de notre part et même un peu vache: le HX1 est un concept car, comme disent les Français, donc sans aucune obligation de réalisme industriel ou de viabilité économique.
La HX1 propose un moteur diesel de 204 chevaux en traction et un moteur électrique de 95 chevaux en propulsion, qui totalisent 299 chevaux-vapeur. C'est une déclinaison originale et plus puissante de la technologie HYbrid4 qu'on trouve déjà sur le multisegment 3008 et que Peugeot a annoncé pour le multisegment 508RXH tout terrain.
Le HX1 est branchable et a une autonomie de 30 km en mode 100% Ă©lectrique.