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Les meilleurs pneus vont à l'arrière

Éric Descaries
Collaboration spéciale

Peu importe le type de voiture ou de camionnette que vous possédez, traction avant ou intégrale, propulsion ou quatre roues motrices, les meilleurs pneus vont toujours à l'arrière. Certains propriétaires auront peut-être tendance à ne remplacer que deux pneus après une permutation qui aura dévoilé deux pneus plus usés. Et certains auront peut-être tendance à placer ces pneus neufs à l'avant, surtout si l'auto est à traction. Erreur!

Un manufacturier de pneus (Michelin), a procédé à un exercice convaincant sur sa piste d'essai de Caroline du Sud. Il a fait construire une piste ronde en béton qui peut être constamment arrosée. Les techniciens utilisent deux Ford Fusion identiques, à traction. La première est équipée de pneus avant à demi usés et de pneus neufs à l'arrière, l'autre Fusion a des pneus neufs à l'avant et deux pneus identiques mais à demi usés à l'arrière.

Sur la piste mouillée, l'instructeur pousse les conducteurs à rouler à plus de 90 kilomètres-heure et, dans le cas de la voiture aux pneus avant usés et arrière neufs, sauf pour un dérapage facilement contrôlable du train avant, personne ne perd le contrôle. La situation est toute autre pour l'autre Fusion. Les pneus avant neufs réagissent très bien dans l'eau et assurent une bonne prise. Mais avant même d'atteindre les 90 km/h, l'arrière décroche subitement, envoyant l'auto en tête-à-queue. Selon le pilote-instructeur Mac de Mere, la situation est pareille sur la neige.

Donc, si vous ne devez changer que deux pneus, faites installer les meilleurs à l'arrière. Sinon, achetez-en quatre!




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