Les constructeurs multiplient les annonces, mais elles arrivent au compte-gouttes chez les concessionnaires. Audi et Hyundai se lancent, tandis que Nissan peaufine son offre. Voyons d'abord l'Audi e-Tron.

Éric LeFrançois Éric LeFrançois
Collaboration spéciale

La marque aux anneaux entrelacés tient promesse. Ce printemps, elle donne formes et couleurs à son plan d’électrification avec la sortie de l’e-Tron. Présenté sous les traits d’un utilitaire, ce modèle représente la pierre d’assise d’une gamme en devenir puisque Audi confirme déjà que deux autres dérivés (un coupé et une berline 5 portes) viendront lui prêter main-forte d’ici la fin de 2020.

BATTERIE MASSIVE DE 700 KG

Assemblé en Belgique dans une usine entièrement destinée à la production de véhicules électriques, l’e-Tron tapisse la partie inférieure de son plancher d’une batterie de 95 kWh de quelque 700 kg et composée de 36 modules. Ceux-ci sont fournis par LG et le seront bientôt également par Samsung.

Physiquement, cet Audi se positionne entre les actuels Q5 et Q8 au sein de la gamme du constructeur allemand. Bénéficiant, de série, du rouage intégral, l’e-Tron fonctionne grâce à deux moteurs électriques. L’un se trouve à l’avant, l’autre à l’arrière.

PHOTO FOURNIE PAR AUDI

Audi e-Tron

Audi annonce une répartition équitable du poids (50-50) entre les deux essieux et cela se ressent dans la conduite. Assis sur des suspensions pilotées électroniquement, l’e-Tron se révèle étonnamment dynamique à conduire – en dépit d’une direction un brin trop légère – et fort confortable. Le système de freinage régénératif permet de paramétrer son intensité pour intensifier ou non la recharge des batteries.

À bord, ce modèle reprend à son compte l’ensemble des avancées de la marque en matière de technologies embarquées, mais soulignons toutefois que la version canadienne ne substituera pas ses rétroviseurs au profit de caméras, comme c’est le cas de l’autre côté de l’Atlantique.

L'AUDI E-TRON EN BREF

Autonomie annoncée : 328 km, selon la norme EPA

Autres modèles à considérer : Jaguar i-Pace, Tesla Model X

Pour

Finition sérieuse

Routière confortable et silencieuse

Châssis dynamique en dépit du poids

Contre

Options nombreuses et coûteuses

Autonomie mesurée

Seuil du coffre élevé

Prix de détail suggéré : 90 000 $