Deux ans après avoir annoncé son arrivée, BMW a présenté la semaine dernière le nouveau porte-étendard de sa gamme sportive, la M8.
Cette version retravaillée en profondeur de la Série 8 reprend sans surprise des organes mécaniques de la berline M5.
Le pilier de cette démarche demeure inévitablement le moteur, un puissant V8 biturbo de 4,4 L pouvant produire 600 ch ou 617 ch en version Competition. Tout comme la M5, la M8 reçoit l’apport d’un système de rouage intégral, question de bien redistribuer les 553 lb-pi de couple au sol.
Une transmission ZF à huit rapports encadre le tout pour permettre un 0-100 km/h en un temps plus que respectable de 3,2 s (livrée Competition).
Le châssis intègre des amortisseurs adaptatifs et un système de freinage entièrement électronique aussi adaptatif.