Les coupés sport à propulsion comme les Chevrolet Camaro, Dodge Challenger et Ford Mustang n'ont jamais fait bon ménage avec nos hivers. À ce groupe de muscle cars typiquement américain, on pourrait ajouter toutes les sportives à roues arrière motrices dont la garde au sol est trop basse pour traverser les bancs de neige en toute quiétude.

C'est ainsi que les propriétaires québécois de voitures sport classiques ont pris l'habitude de se procurer une voiture bon marché pour passer un hiver sans tracas. Traditionnellement, les mordus de voitures sport à moteur V8 ont un penchant pour les grandes berlines ou intermédiaires d'origine américaine. Même si la coutume tend à s'effriter au profit des véhicules multisegments de la première heure ou des vieilles voitures japonaises et allemandes à traction intégrale, il n'en demeure pas moins que les défuntes Pontiac Grand Am et Grand Prix, Oldsmobile Intrigue et Aurora, sans oublier les réputées Buick Century et Regal obtiennent la faveur de plusieurs acheteurs en raison de leur prix accessible, du coût raisonnable de leurs pièces de remplacement, et de leur facilité d'entretien et de réparation.

Si nous avions un ou des modèles à recommander, les Buick Century et Regal se retrouveraient en tête de notre palmarès. Leur échelle de prix demeure élevée mais stable (d'où la possibilité de les revendre avec une faible perte le printemps prochain) et elles se classent parmi les plus fiables et confortables de la catégorie. Si la Regal se veut un brin plus sportive et raffinée avec son V6 de 3,8 litres (avec ou sans compresseur volumétrique), la Century est plus sage avec son V6 de 3,1 litres et son habitacle à six places. Bien que ces voitures soient efficaces dans la neige grâce à leurs roues avant motrices, l'utilisation de bons pneus d'hiver est essentielle étant donné l'absence à cette époque de systèmes antipatinage et antidérapage.

Un facteur non négligeable militant en faveur de ces deux vieilles américaines est l'âge moyen des conducteurs de Buick qui dépasse, selon les statistiques, l'âge vénérable de 60 ans. De ce fait, et en tout respect pour leurs anciens propriétaires, on peut en déduire que la majorité des Century et Regal n'ont pas été brutalisées. Cependant, il faudra se méfier des véhicules qui pourraient avoir fait partie d'un parc d'automobiles commercial, d'un parc de location ou, pire, qui sont des «minounes» recyclées. Somme toute, pour ne pas regretter d'avoir remisé votre poney car, vous ne devez pas acheter à l'aveuglette en omettant de vous assurer du bon état mécanique et du pedigree du véhicule, et ce, peu importe le prix demandé.

>>> Pour plus de d'information sur la valeur de revente, les détails techniques et les rappels, consultez cette fiche.