General Motors a misé beaucoup sur l'ELR pour donner une image plus verte à Cadillac.
Ce coupé, mû par un groupe motopropulseur dérivé de celui de la Chevrolet Volt, promet une approche de l'hybride rechargeable inédite dans sa fourchette de prix. Le projet frappe cependant déjà un écueil aux États-Unis : les concessionnaires.
Selon le site Internet Edmunds, 410 des 940 concessionnaires américains Cadillac ne vendront pas le coupé. Cette décision, qui a été prise de manière individuelle par chacun des concessionnaires, est dans la plupart des cas attribuable à la zone géographique desservie.
La plupart de ces concessions sont situées dans des zones rurales ou dans des villes où les volumes de vente de la marque sont faibles. Elles jugent que l'investissement en formation et pour l'achat de pièces d'équipement ne rendrait pas la voiture rentable.
À 80 300 $, l'ELR se positionne dans la fourchette de prix d'une concurrente indirecte de taille, la Tesla S entièrement électrique. Elle a néanmoins une approche bien différente en employant un moteur à essence pour alimenter en énergie son moteur électrique de 207 ch.