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Salon de Détroit - En attendant l'électrification, Cadillac présente son XT6

  • Le VUS Cadillac XT6 à trois rangées de sièges lors de son dévoilement ce matin à Détroit. (Photo Paul Sancya, AP)

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    Le VUS Cadillac XT6 à trois rangées de sièges lors de son dévoilement ce matin à Détroit.

    Photo Paul Sancya, AP

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  • L'XT6 sera un peu plus petit et moins carré que l'énorme Cadillac Escalade. (Photo Cadillac)

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    L'XT6 sera un peu plus petit et moins carré que l'énorme Cadillac Escalade.

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  • Le futur multisegment électrique Cadillac. Il n'a pas de nom encore. (Photo Cadillac)

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    Le futur multisegment électrique Cadillac. Il n'a pas de nom encore.

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  • Le futur multisegment électrique Cadillac. La date de lancement n'a pas été précisée. (Photo Cadillac)

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    Le futur multisegment électrique Cadillac. La date de lancement n'a pas été précisée.

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  • Le VUS Cadillac XT6 à trois rangées de sièges lors de son dévoilement ce matin à Détroit. (REUTERS)

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    Le VUS Cadillac XT6 à trois rangées de sièges lors de son dévoilement ce matin à Détroit.

    REUTERS

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  • Le VUS Cadillac XT6 à trois rangées de sièges lors de son dévoilement ce matin à Détroit. (photo REUTERS)

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  • Le VUS Cadillac XT6 à trois rangées de sièges lors de son dévoilement ce matin à Détroit. (REUTERS)

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  • Le VUS Cadillac XT6 à trois rangées de sièges lors de son dévoilement ce matin à Détroit. (AFP)

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    Le VUS Cadillac XT6 à trois rangées de sièges lors de son dévoilement ce matin à Détroit.

    AFP

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La Presse

Le premier Cadillac tout électrique n'a encore pas de nom, mais GM en a fait l'annonce-surprise dimanche, la veille du Salon de l'auto de Détroit.

Le futur Cadillac tout électrique. Photo Cadillac.... - image 1.0

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Le futur Cadillac tout électrique. Photo Cadillac.

Le constructeur n'a pas dit grand-chose, à part que ce sera un multisegment, peut-être parce que ce n'est guère plus qu'un dessin pour le moment, Le futur véhicule à batteries «fait partie du plan d'accélération agressive de Cadillac» en matière de mobilité tout électrique.

La semaine dernière, GM avait indiqué que cette offensive électrique aurait comme fer de lance la marque Cadillac, avant de percoler jusqu'aux autres marques du groupe. GM rêve que Cadillac concurrence Tesla et les autres marques de luxe qui se lancent dans le tout électrique.

Ce sera le premier véhicule construit sur la nouvelle plateforme électrique, censée être assez flexible pour servir à de multiples variantes. Cadillac devrait suivre avec un Escalade renouvelé disponible en version électrique et une berline haute performance.

On sauvera la planète une autre fois

En attendant cet avenir vert et propre, Cadillac a présenté son multisegment à essence XT6, d'une taille le plaçant entre le XT5 et l'Escalade, le segment-roi du marché et auparavant inoccupé par Cadillac.

L'XT6 Il est construit sur une plateforme monocoque de voiture, mais il est surélevé, bien entendu, et sa cabine peut accueillir jusqu'à sept occupants. Il y aura une livrée sport (avec de la fibre de carbone) et une livrée Premium Luxury (avec du bois).

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L'XT6 sera un peu plus petit et moins carré que l'énorme Cadillac Escalade. Photo Cadillac

Les deux versions seront équipées d'un système d'infodivertissement à écran tactile compatible à Apple CarPlay et Androïd Auto. Un peu plus bas sur la console, on trouve un chargeur de téléphone sans fil de 15 watts. Pour ceux qui détestent salir l'écran avec leurs doigts, Cadillac a mis une molette au milieu de la console; il est articulé et on peut s'en servir comme d'un levier joystick --le manche à balai, comme disaient les aviateurs des années 30-- pour explorer le menu.

Il y a les aides électroniques à la conduite habituels en équipement de série et les acheteurs peuvent ajouter le régulateur de vitesse adaptif, l'instrumentation tête-haute et la vision nocturne. Mais pas encore le système de conduite semi-autonome Super Cruise, qui rivalise avec l'Autopilot de Tesla, disent certains experts.

La promesse d'un éventuel multisegment électrique permet à Cadillac de se projeter comme constructeur de voitures vertes tout en présentant le XT6 avec un V6 de 3,6 litres de 310 ch. à 6600 trs/min et 271 pi-lb à 5000 trs/min. Le moteur de l'XT6 a la cylindrée variable, c'est-à-dire que deux des cylindres s'éteignent pour réduire la consommation quand la voiture roule sur le plat à vitesse régulière. C'est mieux que rien, disons.

La capacité de halage est de 1814 kg (4000 livres, si vous êtes un modèle de collection). L'XT6 de série est mu par les roues avant mais on peut obtenir le rouage intégral moyennant un extra que GM n'a pas encore révélé, pas plus que le prix du véhicule. 

On devrait savoir ça bientôt puisque le XT6 est attendu en concession au printemps.




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