Le pied gauche au chômage : pas de boîte manuelle dans la Mustang Shelby GT500 2020

La Mustang au serpent, la Shelby GT500 est de retour pour l'année-modèle 2020 et comme prévu, le moteur sera un gargantuesque V8 suralimenté de 5,2 litres dont la puissance excèdera 700 ch.

Gardant des nouvelles à annoncer plus tard, Ford a refusé de dire la puissance exacte de ce gros moulin. Ce sera le plus puissant véhicule Ford de série jamais produit, s'est-on borné à dire. De même, le département marketing est resté coi sur l'accélération de la GT500, disant seulement qu'elle abattra le 0-100 km/h en environ 3,5 secondes et le quart de mille en moins de 11 secondes, bref elle réalise les meilleurs chronos sur circuit pour une Mustang de série, disent les porte-paroles de l'Ovale Bleu.

Pour les férus de mécanique V8, Ford a précisé que le V8 de la GT500 aurait un vilbrequin à plat et non plus un vilbrequin en croix. Certains amateurs sont capables de distinguer à l'oreille les sons émis par les deux types de moteurs, mais la plupart des amateurs seront surtout intéressés par les performances et essaieront de ne pas trop penser à la consommation d'essence (ça tombe bien pour eux aujourd'hui, Ford ne l'a pas révélée non plus).

Transmission automatique à double embrayage

La grande première pour la GT500 est cette transmission automatique à double embrayage à sept vitesses, qui sera en équipement de série, ce qui veut dire que --Caroll Shelby a dû se retourner dans sa tombe durant tout l'avant-midi-- la GT500 2020 ne sera pas offerte avec une boîte manuelle.

Ceux qui refusent de mettre à pied leur pied gauche devront se rabattre sur la GT350. 

La GT500 étrennera aussi des freins à double disque de 16,5 pouces et un système de refroidissement qui souffle 50 % d'air dans le radiateur, une suspension refaite, mais surtout une aérodynamique plus adaptée à la piste, avec une portance négative plus appuyée. 

Parlant de piste, La GT500 offrira de nombreuses et chères options --l'ensemble Tenue de route (avec le gros aileron articulé) et l'ensemble Carbone, pour ne nommer que ceux-là-- faites pour ceux qui veulent vraiment courir au volant de leur Shelby, sur la piste, pas juste monter et descendre la rue Crescent vendredi et samedi avant le Grand Prix. 

On reviendra sur ces intéressants détails plus tard. En attendant, vous pouvez visionner toute la vidéo diffusée par Ford. C'est une minute et demie de pornautomobile.