Les mauvaises langues disent que les VUS ont tous tendance à adopter la même silhouette. Arrondir les angles, sculpter les flancs et biseauter les phares n'y change rien : un VUS ressemble toujours trop à un autre VUS. Dans le cadre de notre survol des VUS, en voici cinq qui cherchent à sortir de ce moule.Ici, le Jeep Renegade.

Version adulte du Tonka de votre enfance, le Renegade a le mérite de ne ressembler à aucun autre véhicule de sa catégorie. Assemblé en Italie sur l'architecture d'une Fiat, le Renegade fera l'objet d'une refonte partielle cet automne. Un embargo fixé au 1er octobre nous empêche d'en dire davantage sur la nature de cette transformation, laquelle vise à améliorer les performances pures et la consommation de ce modèle. Hormis cela, le Renegade demeure sensiblement le même.

Bien campé sur ses roues, ce Jeep vire relativement plat et son comportement routier est très prévisible, voire amusant avec la boîte manuelle que l'on doit cravacher sans arrêt.

Pas très agile

Par contre, même si ses dimensions compactes semblent le prédisposer à une certaine agilité, il souffre tout de même d'un long rayon de braquage qui oblige, par exemple, à s'y prendre deux fois pour glisser dans un espace de stationnement restreint. Heureusement, le Renegade peut compter sur l'assistance d'une direction correctement dosée et plutôt précise.

En dépit de cela, le Renegade fait preuve d'une certaine mollesse au moment des changements de trajectoire.

La suspension se veut assez ferme, mais pas au point d'être inconfortable, quoiqu'on note quelques trépidations du train arrière sur des revêtements abîmés. Et dans ce domaine, le Renegade ne craint pas, contrairement à ses concurrents, de s'aventurer dans les bosquets et d'escalader les roches.

Y a-t-il des intéressés ?

Le Jeep Renegade en bref

Consommation : non disponible

Motorisation : non disponible

Modes : Traction et intégral

Fourchette de prix : De 21 995 $ à 34 945 $ (prix 2018)

On aime

Nouvelle mécanique plus sobre et performante

Capacités hors route bien réelles

Allure très sympathique

On aime moins

Poids conséquent

Diamètre de braquage décevant (sauf Trailhawk)

Gestion étourdie de la boîte automatique