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Les vedettes de la rentrée - électriques et hybrides : Range Rover PHEV

  • Land Rover a invité la fée électrique à faire opérer sa magie sur son modèle phare, le Range Rover. (Toutes les photos Land Rover)

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    Land Rover a invité la fée électrique à faire opérer sa magie sur son modèle phare, le Range Rover.

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Éric LeFrançois

Collaboration spéciale

La Presse

Soucieuse de réduire sa (grande) dépendance aux produits pétroliers, Land Rover invite la fée électrique à faire opérer sa magie sur son modèle phare, le Range Rover. Sous l'immense capot de ce modèle qui, jusqu'ici, ne se soulevait que pour avaler de fortes cylindrées, se trouve cette fois-ci un quatre-cylindres 2 litres... de 300 chevaux. Cette motorisation thermique reçoit l'appui d'un moteur électrique - logé à même la boîte de vitesse - développant l'équivalent de 116 chevaux.

Ce groupe propulseur hybride permet à ce Range Rover de parcourir une trentaine de kilomètres sans émettre la moindre émanation polluante. C'est peu, mais cela a tout de même une incidence positive sur la consommation, au grand dam des pétrolières. D'autant plus que le Range Rover PHEV ne sacrifie rien aux performances. Celles-ci se trouvent en fait à mi-chemin entre celles des versions essence (V8) et turbodiesel. C'est-à-dire que le traditionnel 0-100 km/h est abattu en moins de 7 secondes. Sa batterie, d'une capacité de 13,1 kWh, se trouve logée sous le plancher du coffre, ce qui contribue subtilement à rendre la conduite plus fine et plus précise encore et n'entrave aucunement le volume utilitaire de ce véhicule réputé très accueillant.

Branché sur le rêve

Dans cette fourchette de prix où l'argent ne pose jamais problème, le choix est aussi très vaste. L'arrivée du Range Rover PHEV devancera de quelques mois la sortie de déclinaisons hybrides de la Bentley Bentayga, voire d'une Lamborhini Urus, si l'on prête foi à la rumeur.

À l'heure actuelle, l'offre la plus exhaustive se retrouve chez Porsche (Panamera, Cayenne), mais retenons également les propositions de BMW (i8 coupé et roadster) et de Lexus et sa sculpturale LC500h. Et que dire de la NSX d'Acura, même si celle-ci fait largement usage de son propulseur électrique pour doper les performances de son V6 essence.

L'offre « tout électrique » est, de nouveau, monopolisée par Tesla, mais Aston Martin promet - à coût comparable ? - de lui faire ombrage avec une version électrifiée de la Rapide et, qui sait, Audi pourrait donner son feu vert (on se calme !) à son étude PB 18 e-tron.

Le Range Rover PHEV en bref

Catégorie : VUS hybride rechargeable

Fourchette de prix : nd

Subvention gouvernementale : 0 $

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