Elle était attendue depuis un bon moment de ce côté-ci de l’Atlantique ; la voilà enfin, cette motorisation hybride rechargeable signée Land Rover. Et contre toute attente, celle-ci s’offre non seulement d’animer Sa Majesté le Range Rover, mais aussi le Range Rover Sport.
Cette mécanique reprend le quatre-cylindres à essence de 2 litres de la famille Ingenium associé à un moteur électrique d’une puissance équivalente à 114 chevaux. Ce dernier se trouve intégré à la boîte automatique à huit rapports. La batterie au lithium d’une capacité de 13,1 kWh promet une autonomie de 51 km, selon son constructeur.
L’instantanéité du moteur électrique à se mettre en action permet à ces deux anglaises de s’élancer promptement et d’atteindre aisément la vitesse maximale autorisée sur nos routes. L’habituelle quiétude qui règne dans l’habitacle est cependant perturbée par les rugissements du quatre-cylindres à l’approche de la zone rouge du compte-tours.
Chose certaine, cette mécanique hybride est plus en adéquation avec le Range Rover que sa déclinaison Sport dont le suffixe apparaît ici usurpé.
Comme bien des véhicules dotés de cette technologie PHEV, ce duo permet de gérer au plus près le fonctionnement du système hybride pour économiser la batterie ou la recharger pour une utilisation ultérieure, en sollicitant davantage le quatre-cylindres.
Ces raffinements techniques induisent un rapport particulier avec cette voiture qui fonctionne beaucoup plus souvent en mode électrique qu’un autre hybride.
Autonomie en mode électrique : 51 km (donnée du constructeur)
Autre modèle à considérer : Porsche Cayenne S-E Hybrid
Pour
Confort souverain
Présentation valorisante
Comportement étonnant (Sport)
Contre
Groupe hybride pas assez musclé pour des véhicules de ce poids
Coût élevé
Freinage difficile à moduler
Prix de détail suggéré : 93 000 $ – 115 500 $