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Salon de New York - Le Lincoln Corsair n'a pas piraté l'Escape

Le Lincoln Corsair lors de son dévoilement au... (PHOTO BRENDAN MCDERMID, REUTERS)

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Le Lincoln Corsair lors de son dévoilement au Salon de l'auto de New York.

PHOTO BRENDAN MCDERMID, REUTERS

Denis Arcand
La Presse

Lincoln a poursuivi le renouvellement de son offre en montrant le Corsair 2020, qui sera construit sur la même plateforme que le nouveau Ford Escape 2020. Mais ça n'est pas le même véhicule, affirme la marque haut de gamme de l'Ovale bleu.

Lincoln a souligné à grands traits que l'inspiration stylistique du nouveau VUS est plutôt venue du Lincoln Navigator et du Lincoln Aviator à trois rangées, ses deux grands frères.  « L'ajout du Corsair à la gamme signifie que Lincoln offre maintenant une famille complète de VUS,» a dit Joy Falotico, la PDG de Lincoln. Il remplace le MKC, qui est sur ses derniers milles.

Le regretté Albert Millaire interprétant un corsaire canadien... (PHOTO RADIO-CANADA) - image 2.0

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Le regretté Albert Millaire interprétant un corsaire canadien célèbre.

PHOTO RADIO-CANADA

Si vous pensez que le nom «Corsair» est une allusion au métier salissant et risqué qu'exerçaient il y a 300 ans Pierre Lemoyne d'Iberville et Henry Morgan pour boucler leurs fins de mois, vous n'avez peut-être pas tort, mais les stratèges-marketing de Lincoln vous laissent dans le flou à ce sujet.

Ils préfèrent indiquer que «le nom provient du latin cursus signifiant ''voyage''».

Ils décrivent aussi l'habitacle insonorisé du Corsair comme «un sanctuaire pour les sens (...) isolé du monde extérieur» et ajoutent que la carrosserie est «presque une sculpture en mouvement».

L'ORCHESTRE SYMPHONIQUE DE DÉTROIT À LA RESCOUSSE

Pour que le moteur fasse moins de tapage, Lincoln a mis une double paroi insonorisante et un espace vide entre le tableau de bord et le compartiment moteur.

Les acousticiens de Lincoln ont même recruté l'Orchestre symphonique de Détroit pour améliorer l'environnement sonore du Corsair : l'ensemble musical a enregistré «six carillons symphoniques uniques» qui joueront dans les oreilles raffinées des clients, au lieu du piaillement habituel des alertes électroniques de série dont doit se contenter le vulgum pecus.

La présidente de Lincoln, Joy Falotico, a posé... (PHOTO BRENDAN MCDERMID, REUTERS) - image 3.0

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La présidente de Lincoln, Joy Falotico, a posé dans le Corsair après l'avoir présenté aux médias au Salon de l'auto de New York.

PHOTO BRENDAN MCDERMID, REUTERS

Ces oeuvres symphoniques signalent aux conducteurs «notamment une trappe de carburant ouverte ou une ceinture de sécurité détachée» et seront sans doute appréciées encore plus si l'automobiliste-mélomane a choisi le système de son à 14 haut-parleurs en option.

Pour savourer ces compositions musicales et profiter du voyage, Lincoln peut asseoir les passagers avant dans des sièges --offerts en option-- qui «s'ajustent de 24 façons différentes et offrent une fonction de massage et un support lombaire supplémentaire».

DE LA PLACE POUR LES JAMBES, DERRIÈRE

En arrière, le dégagement aux jambes «surpasse celui de plusieurs VUS de luxe plus imposants comme le Mercedes-Benz GLS et le Tesla Model X», dit Lincoln.

«Il s'agit presque d'une sculpture en mouvement», dit... (PHOTO BRENDAN MCDERMID, REUTERS) - image 4.0

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«Il s'agit presque d'une sculpture en mouvement», dit Lincoln au sujet de la carrosserie du VUS Corsair.

PHOTO BRENDAN MCDERMID, REUTERS

Le siège arrière est monté sur des rails et on peut l'avancer ou le reculer de 15 cm pour faire, soit plus de place pour les jambes, soit plus d'espace dans la soute à bagages.

Rappelons qu'une ancienne filiale haut de gamme de Ford, Edsel, a produit une Corsair en 1958 et en 1959. Mais elle a été un flop, alors Lincoln n'a pas évoqué cet élément de généalogie automobile. Ford Angleterre avait aussi une Corsair de 1964 à 1970.

ROUAGE INTÉGRAL EN ÉQUIPEMENT DE SÉRIE

Le Corsair mise sur le confort, le silence et le luxe, avec des technologies «permettant de conduire sans effort», dit Lincoln, qui énumère le téléphone-clé, l'affichage tête haute et l'ensemble d'aides électroniques à la conduite Co-Pilot360MC.

Le moteur de base du Corsair est un 4-cyl. turbo de 2 L générant 250 ch.

Les chevaux-vapeur sont transmis aux roues vis une transmission automatique à huit vitesses.

On peut aussi choisir en option un 4-cyl. de 2,3 L de 280 ch. Les deux moteurs appliquent leurs forces aux quatre roues. Aux États-Unis, Ford une version de base tractée seulement par les roues avant. Mais il y a de la neige et de la glace ici. Ford Canada semble avoir décidé qu'aucun Canadien ayant les moyens de se payer un Corsair ne sera assez bête pour se passer du rouage intégral, qui vient en équipement de série au pays de la feuille d'érable et de la sloche.

Parlant de prix, il n'a pas encore été annoncé, mais il le sera avant que le Corsair vienne s'amarrer en concession l'automne prochain.

Note de la rédaction : cet article a été modifié le 18 avril quand Ford Canada a annoncé que la version traction évoquée par Ford USA lundi au Salon de l'auto de New York n'est pas offerte au Canada.




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