Mitsubishi doit réagir et multiplie ces dernières années les mises à niveau pour maintenir l’attrait de son petit utilitaire RVR. Au fil du temps, la concurrence s'est aiguisée.

Éric LeFrançois Éric LeFrançois
Collaboration spéciale

Honda HR-V

PHOTO FOURNIE PAR HONDA

Le Honda HR-V offre un roulement moins feutré que le RVR ainsi qu’une insonorisation plus légère.

Fourchette de prix : de 23 300 $ à 31 350 $

Face au RVR, le HR-V brille d’abord et avant tout par sa polyvalence. Au classicisme du Mitsubishi, le Honda oppose une modularité exemplaire avec de nombreuses possibilités d’aménagement. À cela, il convient d’ajouter une plus grande sobriété de son groupe propulseur. En revanche, le HR-V offre un roulement moins feutré que le RVR ainsi qu’une insonorisation plus légère. En outre, son rouage à quatre roues motrices n’offre pas la même performance que celui du Mitsubishi.

Hyundai Kona

PHOTO FOURNIE PAR HYUNDAI

Le Hyundai Kona plaît par sa présentation moderne, son comportement équilibré et sa pléthore d’accessoires.

Fourchette de prix : de 21 199 $ à 32 199 $

Meilleur vendeur de la catégorie au Canada, le Hyundai Kona plaît par sa présentation moderne, son comportement équilibré et sa pléthore d’accessoires. Les mécaniques proposées se révèlent également plus sobres. Jumelé à une boîte automatique à double embrayage, le moteur 1,6 litre suralimenté est la combinaison la plus attrayante de l’offre, à défaut d’être la plus économique à l’entretien. Quoiqu’efficace, le rouage intégral du Kona est cependant moins performant que celui proposé sur le RVR. Ce dernier offre également plus d’espace intérieur et un volume de chargement supérieur.

Subaru Crosstrek

PHOTO FOURNIE PAR SUBARU

Contrairement aux autres concurrents, le Crosstrek est offert de série avec un rouage intégral.

Fourchette de prix : de 23 795 $ à 33 895 $

Plus moderne, mais aussi plus homogène, le Crosstrek est sans doute le plus sérieux concurrent du RVR. Les avancées en matière de sécurité active de Subaru sont plus sophistiquées et les tarifs, plus concurrentiels, surtout si l’acheteur est à la recherche d’un véhicule d’entrée ou de milieu de gamme. En effet, contrairement aux autres concurrents, le Crosstrek est offert de série avec un rouage intégral et il est le seul à toujours proposer une boîte manuelle, une rareté de nos jours.

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La Presse publiera prochainement l’essai des véhicules suivants : Audi Q3, Ford Mustang, Hyundai Sonata, Nissan Sentra, Subaru Crosstrek et Volkswagen Passat. Si vous possédez l’un de ces véhicules ou si vous envisagez d’en faire l’acquisition, nous aimerions bien vous entendre.