L’Environmental Protection Administration américaine a rendu publique son estimation de l’autonomie moyenne de la Porsche Taycan Turbo. Selon l’EPA, elle peut rouler 323 km entre les recharges. C’est moins que ce qui était attendu.

LA PRESSE

C’est bien moins que la moins chère des Tesla S Standard Range (462 km) et à peine plus que la moitié de ce que peut parcourir le Modèle S Long Range (600 km).

L’EPA a estimé l’efficacité énergétique de la Taycan Turbo à 69 MPGe, alors que celle du Modèle S est de 111 MPGe.

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La Porsche Taycan Turbo.

On savait que l’autonomie de la Taycan Turbo, mesurée avec les normes nord-américaines EPA, serait inférieure à celle obtenue en Europe sur l’irréalistement généreux cycle WLTP, soit 450 km. Mais personne ne s’attendait à ce que ce soit aussi bas que 323 km, probablement parce que la Taycan a une grosse batterie de 93 kWh.

À ce niveau, la Taycan Turbo a moins d’autonomie que l’Audi e-Tron (328 km), que la Nissan Leaf avec la batterie de 62 kWh (364 km), que la Jaguar I-Pace (377 km), la Chevrolet Bolt (417 km dans la version 2020).

«L’autonome est inférieure à ce qu’on attendait, mais c’est ça qui est ça», a dit un porte-parole de Porsche au magazine The Drive.

L’autonomie de la Taycan 4s (de base), qui a une batterie de 79 kWh, n’a pas encore été annoncée, mais toutes proportions gardées, on peut maintenant s’attendre à environ 275 km.