Toyota a choisi cette semaine rien de moins que le Daytona International Speedway, théâtre de la première course de la saison de la série NASCAR, pour être la toile de fond du dévoilement de sa Supra 2021.

Charles René Charles René
La Presse

La deuxième année de production de cette cinquième génération du légendaire biplace sera marquée à la fois par une démocratisation de son offre et une augmentation assez notable de la puissance de son six-cylindres.

La nouvelle livrée dotée d'un quatre-cylindres turbo de 2 L - nommée Supra 2.0 - sera proposée en entrée de gamme. Produisant 255 ch et 295 lb-pi de couple et couplé à une boîte automatique à 8 rapports, il permettra une baisse de poids de la sportive de 100 kg en comparaison à la version six-cylindres. Ceci est explicable en partie par un allègement de l'équipement offert.

PHOTO FOURNIE PAR LE CONSTRUCTEUR

La nouvelle Toyota Supra 2.0 2021

Ainsi, ses étriers avant seront à simple piston, contre quatre pistons pour la version six-cylindres. Elle n'aura également pas d'amortisseurs adaptatifs ou de différentiel actif. Le diamètre de ses jantes sera aussi diminué à 18 po contre 19 po pour l'autre déclinaison.

Toyota n'a pour le moment pas précisé la différence de prix entre les deux versions. L'actuelle Supra, garnie uniquement du six-cylindres, est détaillée à 67 259$ (incluant les frais de transport).

Un bond de 47 ch pour le six-cylindres

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La Toyota Supra 3.0 2021

Une grand dam des acheteurs qui se sont précipités sur la première année de cette cuvée, la version animée par le six-cylindres en ligne de 3 L turbocompressé verra sa puissance augmenter de 47 ch. À 382 ch, la puissance totale de cette motorisation égale maintenant celle de sa cousine de plateforme, la BMW Z4. Ce n'est évidemment pas un hasard. Ce moteur est conçu et construit par le constructeur bavarois.

Cette Supra 3.0 voit aussi son châssis légèrement retravaillé. De nouvelles barres de raidissement ont été ajoutées, liant le support du radiateur aux tours des amortisseurs pour ajouter de la rigidité. Les amortisseurs ont aussi été retouchés de concert avec la programmation de la crémaillère électronique. Ceci permet, selon Toyota, de rendre cette Supra plus stable lors de transitions entre deux virages.

La Supra 2021 sera commercialisée au cours de l'été.