Volks ID.R électrique : super rapide et quatre fois moins énergivore

Il y a deux mois, Volkswagen a annoncé que son bolide tout électrique ID.R avait amélioré le record électrique du circuit allemand Nürburgring en bouclant le tour en 6 min 5 sec 336/1000 (à une vitesse moyenne de 204,96 km/h). Aujourd’hui, Volkswagen revient sur cet exploit en annonçant que ce tour de supervoiture a établi un autre record, celui de la meilleure efficacité énergétique au Nürburgring.

Volks dit que l’ID.R a consommé 24,7 kWh pour parcourir les 20,8 km du circuit et ajoute que c’est quatre fois moins que la consommation énergétique d’une voiture de course du Groupe GT3. (Volkswagen ne donne aucune explication sur sa méthodologie.)

Bien sûr qu'elle est plus efficace

C'est de bonne guerre, pour Volkswagen, de claironner la supériorité de l'ID.R à ce chapitre. Mais le contraire aurait été surprenant : comparés aux moteurs électriques, les moteurs à combustion interne sont notoirement inefficaces pour convertir l’énergie contenue dans l’essence en travail exercé sur l’asphalte. Selon le département de l’Énergie américain, «les véhicules électriques transmettent entre 59 % et 62 % de l’énergie électrique du réseau aux roues. Les véhicules à essence transmettent aux roues seulement entre 17 % et 21 % de l’énergie contenue dans l’essence.»

C’est évident que l’ID.R allait être plus énergétiquement efficace qu’une GT3 à essence. Les ingénieurs de Volks savaient ça avant même de commencer à réfléchir à l’ID.R. C’est comme amener un cheval et une Mustang GT500 à Sanair et dire qu’après le quart de mille, le cheval transpire plus que l’auto.

Par ailleurs, 24,7 kWh pour parcourir 20,8 km, c’est pas mal de jus. Pour mettre ça en perpective, une Tesla Modèle S avec la batterie de 100 kWh a une autonomie de 595 km. 

Si vous trouvez que c’est une comparaison bancale, on ne vous dit pas le contraire. Mais ça illustre que les voitures de course électriques sont aussi excessives, toutes proportions gardées, que les voitures de course à essence et que la seule chose qui compte au Nürburgring, c’est la vitesse.