La défection de plusieurs marques du secteur des berlines intermédiaires représente, pour Volkswagen, une occasion à saisir.

Le constructeur allemand estime en effet que la nouvelle Passat, présentée en avant-première canadienne, ne pourra que briller davantage.

Passat

PHOTO FOURNIE PAR VOLKSWAGEN

La nouvelle Passat de Volkswagen

De la génération antérieure, la Passat ne conserve que le toit. Tous les autres éléments de carrosserie ont été changés afin de créer une silhouette plus élancée, plus aérodynamique et plus sophistiquée. Peu importe la déclinaison retenue (Comfortline, Highline, Execline), un seul moteur (quatre cylindres de 2 L turbocompressé) se charge d’animer ses roues avant motrices. Délivrant plus de couple qu’autrefois (206 lb-pi), cette mécanique s’accouple exclusivement à une boîte automatique à 6 rapports.

Atlas Cross Sport

Dans un tout autre registre, Volkswagen se lance à son tour dans la création d’une version plus élancée de l’Atlas : le Cross Sport.

PHOTO MARK RALSTON, AFP

L'Atlas Cross Sport

Plus court que l’Atlas (- 71 mm), mais surtout moins haut (- 58 mm), le Cross Sport affiche des proportions plus ramassées, plus sportives, surtout si l’acheteur opte pour le jeu de pneumatiques de 21 po offert en option. Le Cross Sport repose sur un empattement identique à celui de l’Atlas et accueille aisément cinq personnes à son bord. La banquette, montée sur des glissières, permet de moduler aisément l’habitacle afin d’accroître le dégagement pour les jambes à l’arrière ou de maximiser l’espace utilitaire.

À l’acheteur aussi de faire le choix de la mécanique chargée de mouvoir cet utilitaire. Volkswagen propose un quatre cylindres de 2 L suralimenté (235 chevaux) et un V6 de 3,6 L atmosphérique (276 chevaux). Les deux s’arriment à une boîte automatique à 8 rapports qui fait transiter puissance et couple à l’ensemble des roues.

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