Yamaha FJ-09: la Yamaha mélangée

Les années récentes ont vu un phénomène devenu familier dans l'univers automobile se transposer dans le monde de la moto, celui du mélange des genres. La nouvelle Yamaha FJ-09 en est le parfait exemple, au point où même les spécialistes du domaine peinent à la catégoriser. Est-ce une aventurière? Une sportive haute sur pattes? Ou simplement une routière au style inhabituel? Aucune de ces réponses.

Une nature complexe

La tentation est grande chez les motocyclistes de placer la FJ-09 dans la case des aventurières, d'autant plus que c'est souvent ce qu'ils lisent. Après tout, on y est installé à peu près - mais pas exactement - comme on l'est sur une BMW R1200GS ou sur une Yamaha Super Ténéré 1200, deux véritables motos de classe aventure, tandis que les suspensions à plus grand débattement donnent une silhouette haute laissant imaginer une capacité à passer par-dessus un tas d'obstacles. Mais la FJ-09 n'est pas une aventurière, et même pas du tout. Elle est plutôt le résultat du mélange de caractéristiques de plusieurs catégories, bref un genre de Frankenstein.

Frankenstein

L'allusion au monstre du grand écran est particulièrement appropriée, puisque la FJ-09 est basée sur une routière de type standard, l'excitante FZ-09. D'ailleurs, leur châssis - incluant roues, pneus et freins - et leur moteur sont pratiquement identiques. Mais au lieu des suspensions normales de la FZ, la FJ est équipée d'une fourche et d'un amortisseur à long débattement qui la soulèvent, leur but n'étant toutefois absolument pas d'en faire une machine tout-terrain. L'ergonomie est inspirée de celle des montures aventure et de leur position autoritaire, droite et dégagée, mais avec un soupçon de sportivité ajouté. Et enfin, la ligne est sportive, mais sans l'être de manière très prononcée.

La toute dernière tendance

Le résultat de ce «micmac» de pièces et de catégories peut sembler arbitraire, mais il ne l'est pas du tout. Il représente plutôt la toute dernière tendance de l'industrie en matière de nouveautés et s'avère étonnamment logique et plaisant. C'est un peu comme si l'on accordait à des amateurs de sportives pures ou à des utilisateurs de routières communes leurs principaux voeux. Aux premiers, on a donné plus de confort et plus de praticité, tandis que les seconds obtiennent plus d'amusement et les avantages d'une position et d'un point de vue surélevés inspirés de la classe aventure.

Unique sur le marché

Ce que la Yamaha FJ-09 propose comme ensemble est pratiquement unique. Il existe des machines similaires en esprit, comme la Ducati Multistrada et la BMW S1000XR, mais elles font partie d'une autre classe de cylindrées et sont nettement plus chères. En fait, la seule moto du marché qui rivalise directement avec la FJ-09 est la MV Agusta Turismo Veloce 800, qui est néanmoins beaucoup plus coûteuse que la Yamaha de 10 999$.

Et unique sur la route aussi

La FJ-09 perche son pilote haut, mais pas exagérément. Immédiatement, la posture ouverte et naturelle inspire confiance, tandis qu'on est séduit par la puissance, la souplesse et la sonorité de l'excellent tricylindre japonais, le seul du genre, d'ailleurs. Les aides électroniques sont efficaces, si bien que la vraie nature de la FJ n'est révélée que lorsque l'antipatinage/antiwheelie est désactivé. Réglée ainsi, la Yamaha soulève immanquablement son devant en pleine accélération, ce qui régale les pilotes expérimentés, mais qui pourrait aussi leur coûter cher... Ce que ce comportement rend clair, c'est que le modèle se montre parfaitement assez puissant et rapide pour satisfaire un large éventail de motocyclistes, experts inclus.

Plein de possibilités

On constate assez rapidement que la caractéristique prédominante de la FJ-09 s'avère sa polyvalence. À l'aise sur longue route - des valises rigides et un plus gros pare-brise sont d'ailleurs proposés, entre autres - sans pour autant offrir le confort d'une vraie moto de tourisme, elle se prête volontiers au train-train quotidien et ne demande pas mieux que d'être roulée sportivement sur une route en lacet. Elle n'est pas pour autant parfaite, puisqu'on note des suspensions au travail ordinaire dont le long débattement n'est pas bien exploité, une certaine rugosité de la boîte de vitesses et une accélération abrupte sur le mode de conduite le plus puissant.

Bien pour le prix

Qualifier la FJ-09 d'aubaine serait pousser un peu, mais de très bon achat, pas du tout. Elle constitue l'une des rares manières pour les anciens propriétaires de sportives de passer à quelque chose de plus raisonnable au jour le jour sans perdre l'aspect excitant du pilotage qui leur est tant cher. Aux autres, elle offre un large éventail de possibilités. Une très bonne idée, finalement, ce micmac.

Fiche technique

• Marque : Yamaha

• Modèle : FJ-09

• Prix : 10 999 $

• Garantie : 1 an/kilométrage illimité

• Moteur : tricylindre de 847 cc refroidi par liquide

• Transmission : à 6 rapports, entraînement final par chaîne

• Poids (tous pleins faits) : 207 kg

• Frein avant : 2 disques avec étriers à 4 pistons et ABS

• Frein arrière : 1 disque avec étrier à 1 piston et ABS

• Pneu avant : 120/70-17

• Pneu arrière : 180/55-17