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Oraison funèbre; de nombreux modèles passent à la trappe

L'abondance de choix, c'est le supplice des hésitants, écrivions-nous il y a... (Photo: La Presse)

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Éric Lefrançois
La Presse

(Collaboration spéciale) L'abondance de choix, c'est le supplice des hésitants, écrivions-nous il y a quelques semaines. Trop de marques et, surtout, trop de modèles. Pour quoi faire? Le consommateur d'ici achète toujours sensiblement le même véhicule que son voisin. Les constructeurs ont visiblement compris le message, eux qui peaufinent leur formation partante pour l'année modèle 2012.

Comme chaque année, plusieurs modèles disparaîtront de la mappemonde automobile. Certains sont d'ailleurs déjà partis sans laisser d'adresse. C'est le cas notamment du Jeep Commander et du Kia Boreggo. Deux utilitaires «pur jus» grimpés sur un châssis en échelle. Une architecture jugée aujourd'hui obsolète face aux progrès techniques réalisés avec les plateformes monocoques, semblables à celles qui se dissimulent sous les carrosseries de nos autos. Elles sont plus légères et presque aussi robustes. Déjà, les Ford Explorer et Dodge Durango ont migré vers ce type de structure sans que leurs performances n'en soient altérées.

D'autres disparus

La catégorie des utilitaires sport, comme on se plaisait à les appeler dans les années 90, tire à sa fin. Elle n'est pas la seule. Le segment des camionnettes compactes aussi. À l'automne, les Ford Ranger et Dodge Dakota se retireront dans leurs terres. Tout comme le Suzuki Equator, si l'on prête foi à la rumeur. Étroitement dérivé du Nissan Frontier, l'Equator n'a connu jusqu'ici qu'un succès d'estime, et encore. Seulement 67 exemplaires de cette camionnette ont trouvé preneur au Québec l'an dernier.

Puisqu'il en est question, Suzuki a aussi rayé la Swift+ de son catalogue. General Motors en fera de même l'automne prochain avec l'Aveo. Celle-ci sera toutefois remplacée par la Sonic, une autre sous-compacte. Le constructeur américain ne s'arrêtera pas là et montrera la porte de sortie à d'autres modèles également. C'est le cas des Cadillac DTS et STS ainsi que de la Buick Lucerne.

 

Honda a déjà indiqué qu'il allait retirer l'Element... (Photo fournie par Honda) - image 2.0

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Honda a déjà indiqué qu'il allait retirer l'Element de sa gamme.

Photo fournie par Honda

Honda a déjà indiqué que l'Element s'en allait, mais se garde bien de dire si la CSX (Acura) lui emboîtera le pas. Mitsubishi, de son côté, confirme du bout des lèvres que l'Endeavor s'en va aussi. Subaru ne dit mot, mais le Tribeca pourrait lui aussi passer à la trappe. Quant à la Mazda6, l'annonce de son retrait au cours des dernières semaines est prématurée. En revanche, le constructeur d'Hiroshima abandonne la Série B, une camionnette issue de chez Ford, et la Mazda RX-8. Avec cette dernière disparaît le moteur rotatif. Celui-ci reprendra du service chez Audi dans son A1 e-Tron.

Les Volvo S40 et V50 ne poseront plus leurs roues sur les routes nord-américaines à partir de l'automne. Les C30 et C70 demeurent en poste. Pour l'instant.

Tous ces modèles qui ne seront plus offerts feront les délices des chasseurs d'aubaines. Cependant, il faut savoir que si ces futurs orphelins justifient un rabais appréciable, il est certain que vous devrez réduire d'autant le prix de cette voiture lorsque viendra le temps de la revendre. Pour profiter pleinement des économies, préparez-vous à la garder longtemps.

 

Le coupé C63 AMG.... (Photo fournie par Mercedes) - image 3.0

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Le coupé C63 AMG.

Photo fournie par Mercedes

SUR LA ROUTE

En Espagne

Auto se dirige cette semaine en Espagne pour le dévoilement des nouveaux coupés de Classe C de Mercedes. Ceux-ci feront leur entrée dans les salles d'exposition à l'automne. À souligner que, pour la première fois de son histoire, la C63 AMG sera offerte dans ce style de carrosserie.

En Allemagne

Auto prendra également part à la présentation de la nouvelle X1 de BMW. Ticket d'entrée de la famille X, ce véhicule est déjà vendu en Europe depuis plus d'une année. De ce côté-ci de l'Atlantique, les Canadiens sont les premiers à le découvrir, la capacité de l'usine chargée de le produire ne peut, pour encore quelques mois, satisfaire les demandes du réseau américain.




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