La grande exposition SEMA qui se tient annuellement à Las Vegas en novembre est durement touchée cette année, mais a néanmoins gardé son dynamisme.
Dans le très couru pavillon des pneus, on constate l'absence des grandes marques comme Goodyear, Dunlop, Michelin, BFGoodrich, Bridgestone et Continental. Seules quelques marques hardies y sont représentées, dont Pirelli - qui a profité de l'occasion pour lancer deux nouveaux pneus incluant le Scorpion Verde pour VUS -, Cooper, Falken et quelques autres. Les manufacturiers chinois, nombreux, ont donc le champ libre pour s'y faire connaître.
Cependant, du côté de l'automobile, les constructeurs sont au rendez-vous, de Kia à Subaru en passant par Scion, Lexus, Hyundai, Honda et surtout Toyota, Ford, GM et Chrysler. Chacun d'entre eux y a son kiosque dans lequel est exposé des versions modifiées de ses plus importants modèles. Évidemment, les plus récentes Mustang, Camaro et Challenger de ce monde y abondent, prouvant ainsi la renaissance du mouvement «pony car» mais soulignons également plusieurs versions révisées du coupé Genesis et, surtout, la présence de la super-sportive LFA de Lexus.
Les stands de Ford, GM et Chrysler comptent parmi les plus populaires et l'on s'y entasse pour voir non seulement des voitures anciennes mais aussi des éléments mécaniques de performance de chaque constructeur. Ford en a profité pour utiliser l'espace de stationnement entre deux édifices pour y monter une piste d'essai permettant aux visiteurs du salon de conduire la petite Fiesta, qui arrivera sous peu sur le marché américain.
Le salon SEMA n'est pas ouvert au grand public puisqu'il s'agit d'un évènement destiné aux professionnels. Néanmoins, il est possible de voir et de toucher des centaines de voitures modifiées qui sont exposés dans les aires de stationnement du centre de congrès de l'hôtel Hilton et ce gratuitement, une occasion qui vaut certainement le déplacement pour les amateurs.