Honda n'avait pas qu'une nouvelle plateforme de véhicule hybride branchable à présenter au salon de Los Angeles. Le constructeur nippon a dévoilé en première mondiale mercredi la dernière née de sa gamme de véhicules propulsés autrement que par le seul moteur à essence. La Honda Fit sera électrique.

Douze ans après avoir présenté à ce même salon ce qui était à l'époque sa EVPlus, prototype sous-compacte électrique, Honda a sorti de son chapeau un autre prototype électrique qui, lui, sera commercialisé, pas plus tard qu'en 2012. Aux États-Unis et au Japon dans un premier temps.

La Honda Fit électrique sera destinée elle aussi, évidemment, aux automobilistes se déplaçant dans une métropole. Elle possède la même configuration -cinq passagers- que la Fit à hayon que l'on connaît. Son moteur électrique sera couplé à une batterie au lithium-ion. Sa vitesse maximale sera de 150 km/h.

Son autonomie maximale serait estimée à 160 km. Celle-ci dépendra beaucoup du mode de conduite adopté. Trois choix sont proposés: sport, normal ou économique. Honda soutient que l'autonomie serait améliorée de 17% en mode économique comparativement à une conduite dite «normale», et de 25% par rapport au mode sport. Dans ce dernier cas de figure, l'accélération serait comparable à celle d'un modèle doté d'un moteur de 2,0 litres.

Son temps de (pleine) recharge sera de 12 heures sur une prise conventionnelle de 120 volts et de moins de six heures à partir d'une source à 240 volts.

En matière d'assistance à la conduite, le chauffeur disposera d'un avertisseur d'énergie consommée par l'air conditionnée ou tout autre accessoire. Il pourra être connecté à sa voiture par l'intermédiaire de son ordinateur, d'un téléphone intelligent ou d'une télécommande mise à disposition qui, elle, ne nécessitera aucune connexion à internet ni aucun signal téléphonique.

À Los Angeles, Honda a par ailleurs évoqué dans ses grandes lignes sa future plateforme destinée à une berline intermédiaire hybride branchable. Cette berline sera sur le marché en 2012 également, au Japon et aux États-Unis avant tout.

Cet ensemble hybride de deuxième génération sera équipé d'un moteur électrique de 120 kW, appuyé par une batterie au lithium-ion de 6 kWh. L'autonomie en mode tout électrique sera de 15 à 25 km pour une vitesse maximale de 100 km/h.