Hyundai a beau être sur le point de vendre les premiers modèles de son trio écoresponsable Ioniq, le constructeur coréen ne ménage pas les efforts pour donner du piquant à sa marque. C'est particulièrement manifeste au Salon de l'auto de Montréal, qui accueille en primeur nord-américaine le furieux concept RN30, alors que les Elantra Sport et Genesis G80 Sport sont présentées pour la première fois au Canada.

« Nous avons réussi au fil du temps à nous bâtir une crédibilité, nous avons réussi à relever le défi de la qualité. Ce qui nous restait à peaufiner était le plaisir de conduite, a soutenu Chad Heard, directeur des relations publiques chez Hyundai Canada. C'est pourquoi nous avons consacré à la question de nombreux efforts en recherche et développement. »

En plus des trois modèles présentés à Montréal, on peut ajouter les concepts RM14, 15 et 16, sans parler de la Kia Stinger GT, fraîchement dévoilée au salon de Detroit - Chad Heard nous a révélé que son équivalent chez Hyundai allait être lancé d'ici quelques mois, on soupçonne que ce sera au salon de New York.

L'embauche de l'ancien patron de la division M de BMW, Albert Biermann, est le pivot de cette affirmation sportive chez Hyundai.

Le représentant de Hyundai soutient que les véhicules d'entrée de gamme bénéficieront tous d'une amélioration notable sur le plan de l'agrément de conduite, alors que la recette sera un peu plus épicée quand on apposera le badge Sport à la calandre. « Et on mettra le volume à 11 pour la livrée N, avec un design spécifique ainsi que des groupes motopropulseurs et des châssis uniques », a illustré Chad Heard à propos de la future filiale de haute performance de Hyundai. Le concept RN30 se veut d'ailleurs une bonne indication de ce à quoi ressemblera le premier véhicule à recevoir le traitement N. Sauvage.

Genesis : sportives de luxe

On n'a pas voulu nous confirmer si la nouvelle division haut de gamme Genesis allait bénéficier de l'électrochoc N. Mais comme les autres autos de la famille sud-coréenne, elles ne seront pas ennuyantes, c'est du moins ce que suggère le directeur du marketing et des produits de la marque au Canada, Patrick Danielson. « Toutes les Genesis sont offertes au Canada à quatre roues motrices, mais elles sont construites à partir de plateformes à propulsion, on veut qu'elles soient reconnues pour leur dynamique de conduite exceptionnelle », a insisté M. Danielson.

C'est pourquoi M. Danielson soutient que Genesis va tenter de faire sa place dans ce créneau ultracompétitif en offrant un service inégalé. « On veut se distinguer avec une expérience client différente, a-t-il suggéré. L'achat pourra se faire entièrement en ligne, les essais routiers pourront s'effectuer au bureau du client, le véhicule pourra être livré à domicile alors que l'on va offrir d'aller cueillir les autos chez les clients pour en faire l'entretien. En fait, une personne pourrait ne jamais avoir à se présenter chez le concessionnaire. »

N'empêche, quand on sait que la cible avouée de Genesis est BMW, on ne pourra pas lésiner sur la dynamique de conduite. À suivre lors d'un prochain essai routier.

En boutique au printemps

Les premières Genesis seront d'abord vendues en boutique, l'une au centre-ville de Montréal, l'autre à Laval. Après quoi suivront sept concessionnaires distincts partout au Québec.

La G80 et la G90 seront les premières, suivies de la berline compacte G70 en 2018. À quoi s'ajouteront deux VUS et un coupé sport, pour un total de six modèles d'ici 2020.