Les célébrations entourant le 70e anniversaire terminées, la marque italienne prépare cette année le terrain au lancement de la 812 Superfast - une première unité débarquera à Montréal d'ici le printemps - et de la Portofino.
Ferrari: le rêve
Les célébrations entourant le 70e anniversaire terminées, la marque italienne prépare cette année le terrain au lancement de la 812 Superfast - une première unité débarquera à Montréal d'ici le printemps - et de la Portofino.
D'ici là, Ferrari rempile avec la California, ses 488 et sa très originale GT4C Lusso (autrefois connue sous l'appellation FF). Cette dernière ajoute une nouvelle déclinaison à son catalogue, la T. Visuellement, celle-ci n'est guère différente, mais techniquement, si.
En effet, la T adopte le même même moteur V8 3,9 litres suralimenté (610 chevaux) que la California en lieu et place du V12. De plus, la T ne compte que deux roues motrices contre quatre pour la GT4C Lusso. Plus légère que cette dernière, la GT4C Lusso T se révèle plus dynamique encore en raison d'un train avant plus directeur et d'une répartition de poids différente qui « charge » moins le train avant.
FICHE TECHNIQUE
FICHE TECHNIQUE
MARQUE ITALIENNE
FONDATION DE LA MARQUE
1947
MEMBRE DU GROUPE FCA
GARANTIES
BASE
2 ans/kilométrage illimité
MOTOPROPULSEUR
2 ans/kilométrage illimité
CORROSION
2 ans/kilométrage illimité
ASSISTANCE ROUTIÈRE
2 ans/kilométrage illimité
QUOI DE NEUF
NOUVEAUTÉ CETTE ANNÉE
812
MODÈLE DISPARU DANS LA DERNIÈRE ANNÉE
Aucun
MODÈLE ATTENDU DANS LA PROCHAINE ANNÉE
Portofino
Maserati: l'option italienne
Classiques jusqu'au bout de leurs pare-chocs et animées de moteurs volcaniques, les créations de la marque au trident ont un cachet d'exotisme que ses rivales n'ont pas. Voilà qui explique son succès auprès d'une clientèle qui voit en ces italiennes une réelle option de rechange à l'armada des Mercedes, Audi, BMW, Mercedes et Lexus, des marques plus technologiques sans doute, mais moins romantiques.
Ramassées, musclées et équilibrées, sobres sans être passe-partout, les carrosseries qui habillent les Maserati se situent en marge des courants esthétiques dominants qui inspirent des calandres hypertrophiées, de larges surfaces vitrées et des ailes biseautées. Le dynamisme des Maserati, lui, est plus délicat, plus bourgeois.
Puisque la mode actuelle est au VUS, c'est autour du Levante qu'il y aura probablement le plus fort attroupement de visiteurs. D'ailleurs, la firme italienne estime que ce VUS devrait représenter à lui seul 50 % de ses ventes.
Développé et assemblé par Ferrari, le V6 biturbo qui l'anime est associé à une boîte automatique à 8 rapports. Celle-ci entraîne directement les roues arrière, mais un embrayage multidisque se charge de rediriger une partie de la puissance vers le train avant en fonction des conditions d'adhérence.
FICHE TECHNIQUE
MARQUE ITALIENNE
FONDATION DE LA MARQUE
1926
MEMBRE DU GROUPE FCA
GARANTIES (ENTRETIEN COMPRIS)
BASE
4 ans/80 000 km
MOTOPROPULSEUR
4 ans/80 000 km
CORROSION
4 ans/80 000 km
QUOI DE NEUF
NOUVEAUTÉ CETTE ANNÉE
Aucune
MODÈLE DISPARU DANS LA DERNIÈRE ANNÉE
Aucun
MODÈLES ATTENDUS DANS LA PROCHAINE ANNÉE
Alfieri (coupé et cabriolet), Levante (VUS dérivé du Grand Cherokee)
Alfa Romeo: renaissance à l'italienne
Il est encore trop tôt pour savoir si Alfa Romeo retrouvera ou non son lustre d'antan. Mais quoi qu'il advienne, la firme italienne, largement soutenue par le groupe Fiat qui a injecté jusqu'ici plus de 3 milliards de dollars dans son redressement, a désormais les moyens de ses ambitions. C'est-à-dire frayer avec les plus grandes marques de la planète. Beau discours, suivi - Dieu merci - de produits qui incarnent de nouveau la bella macchina.
D'abord, la 4C, petite boule de nerfs pleine de tempérament, puis les Giulia et Stelvio qui ont non seulement l'obligation de réussir, mais aussi d'inscrire Alfa Romeo dans la durée. Ces deux nouveaux véhicules - une berline et un utilitaire - reposent sur une architecture commune (nom de code Giorgio) qui sera, à court et moyen terme, utilisée par plusieurs marques du groupe italo-américain. Originalement conçue pour entraîner seulement les roues arrière, cette plateforme accueille également sans problème un mode d'entraînement intégral, sauf sur les déclinaisons Quadrifoglio Verde, les plus racées.
FICHE TECHNIQUE
MARQUE ITALIENNE
FONDATION DE LA MARQUE
1910
MEMBRE DU GROUPE FCA
GARANTIES
BASE
4 ans/80 000 km
MOTOPROPULSEUR
4 ans/80 000 km
CORROSION
5 ans/kilométrage illimité
QUOI DE NEUF
NOUVEAUTÉ CETTE ANNÉE
Stelvio
MODÈLE DISPARU DANS LA DERNIÈRE ANNÉE
Aucun
MODÈLE(S) ATTENDU(S) DANS LA PROCHAINE ANNÉE
Version Quadrofligo Verde de la Stelvio, Coupé dérivé de la Giulia