Avec le Passport, Honda colmate une brèche dans sa gamme de VUS, tandis que sa filiale de luxe Acura modernise son modèle le plus populaire chez nous, le RDX.

ACURA : RAFFINEMENT ET DIVERSIFICATION

Si vous n'avez pas eu l'occasion de visiter la salle d'exposition d'un concessionnaire Acura ces derniers mois, vous serez sans doute surpris par la nouvelle mouture du RDX, l'un des succès de l'heure dans la catégorie des utilitaires compacts. Et pour cause, ce véhicule représente une excellente synthèse des deux générations précédentes.

La troisième génération se veut tout aussi agile que la première et aussi confortable que la deuxième. Vous me suivez ? Sous le capot se glisse dorénavant un moteur quatre cylindres turbocompressé auquel s'arrime uniquement une boîte automatique.

L'Acura RDX

Le rouage à quatre roues motrices est de série sur ce modèle qu'Acura décline en de multiples variantes, dont une A-Spec. Le RDX n'est ni le premier ni le dernier véhicule de la gamme à recevoir l'injection de performances liées à ce label. Ce dernier se retrouve également cette année sur les MDX et ILX.

Acura RDX 2019

Par ailleurs, Acura nous invite à découvrir la nouvelle teinte « orange thermal » qui s'ajoute à la palette de la NSX. Enfin, tout comme Honda, cette filiale de luxe innove en intégrant à son stand des stations expérimentales de réalité virtuelle.

À découvrir !

Acura -Marque japonaise

Fondation de la marque : 1986

Membre du groupe Honda

Garanties

Base : 4 ans ou 80 000 km

Motopropulseur : 5 ans ou 100 000 km

Corrosion : 5 ans (kilométrage illimité)

Quoi de neuf ?

Nouveauté cette année : RDX

Modèle disparu dans la dernière année : aucun

Modèle attendu dans la prochaine année : retour du label Type-S

Acura ILX A-Spec 2019


HONDA : UNE NOUVELLE RECRUE

La Terre avait-elle besoin d'un nouvel utilitaire ? Apparemment oui, pense Honda qui profite de son passage montréalais pour révéler en avant-première canadienne le Passport. Cet utilitaire sport vient « combler un vide au sein de la gamme », selon les dirigeants de la marque qui entendent le positionner entre les actuels CR-V et Pilot.

Contrairement au Honda Passport commercialisé aux États-Unis entre 1993 et 2002, ce modèle est une Honda pur jus. En effet, rappelons qu'autrefois, le Passport n'était en fait qu'une Isuzu Rodeo vivant sous un nom d'emprunt, alors que le nouveau venu dérive assez étroitement du Pilot de Honda. Bien que l'empattement entre ces deux modèles soit identique, le Passport est plus court, moins « accueillant » (deux rangées de sièges contre trois pour le Pilot), mais ses porte-à-faux réduits en font un modèle plus aventurier, dit-on, en raison notamment de sa garde au sol qui est plus élevée.

Honda Passport 2019

Outre le Passport, certains visiteurs ne manqueront pas de relever le retour de l'Insight au sein de la formation partante de Honda.

Ce modèle, originalement présenté sous la forme d'un biplace aux formes fuselées à la fin des années 90 avant d'être remplacé plusieurs années plus tard par une berline cinq portes, reprend la route, cette fois sous les traits d'une classique berline.

Honda Insight 2019

Plusieurs la confondront avec une Civic, mais l'Insight s'en démarque avantageusement à la pompe grâce à sa motorisation bicéphale (essence et électrique) et sa liste d'équipements plus relevée.

Enfin, le Salon de Montréal marquera aussi le coup d'envoi à la commercialisation des HR-V et Pilot retouchés ainsi que l'addition d'une variante Sport de la Civic.

Honda - Marque japonaise

Fondation de la marque : 1948

Membre du groupe Honda

Garanties

Base : 3 ans ou 60 000 km

Motopropulseur : 5 ans ou 100 000 km

Corrosion : 5 ans (kilométrage illimité)

Quoi de neuf ?

Nouveautés cette année : Insight, Passport

Modèle disparu dans la dernière année : aucun

Modèle attendu dans la prochaine année : CR-V hybride (possibilité)

Honda HR-V 2019