Salon de l'auto - Jaguar-Land Rover : un pas d'avance

Qui l'eût cru ? Le Groupe Jaguar-Land Rover propose une Jaguar tout électrique (l'I-Pace) et un Land Rover hybride (l'Evoque rechargeable). Bienvenue en 2019.

JAGUAR : LES FAUVES NE RUGISSENT PAS TOUJOURS

On connaît depuis plusieurs mois déjà l'I-Pace, premier véhicule entièrement électrique de Jaguar. Mais combien d'entre vous l'ont vu ou touché ?

Le Salon de l'auto de Montréal favorise une première rencontre avec ce véhicule aux allures de tout-terrain, capable de bondir rapidement (0-100 km/h en 4,8 secondes) à l'aide de puissants moteurs électriques, sans émettre un son et sans rejeter de gaz à effet de serre.

D'une puissance de 90 kWh, la batterie de l'I-Pace lui assure une autonomie de plus de 300 km. Son système de freinage régénératif fait en sorte qu'il n'est presque plus nécessaire d'appuyer sur la pédale de frein pour l'immobiliser.

Conçu comme une voiture sport, cet utilitaire soigne particulièrement ses prestations dynamiques. Puisque la batterie loge entre les essieux avant et arrière, Jaguar n'a eu aucun mal à distribuer équitablement le poids de ce véhicule et obtient ainsi un centre de gravité peu élevé, gage d'une bonne tenue de route et de mouvements de caisse contrôlés. En outre, l'I-Pace se dote d'une suspension pneumatique qui veille à maintenir l'assiette et à corriger la géométrie des suspensions en fonction du poids à bord du véhicule.

En dépit de ses dimensions relativement compactes, l'I-Pace étonne par son volume intérieur. Un tour de passe-passe rendu possible grâce à la malléabilité et à la (relative) simplicité d'un véhicule à propulsion électrique. Ainsi, le réaménagement de plusieurs composants techniques accorde plus de liberté aux stylistes pour créer un environnement confortable, fonctionnel et feutré.

Si les véhicules électriques ne vous branchent pas encore, le constructeur anglais vous invite à jeter un oeil à l'E-Pace, son modèle d'entrée de gamme. Ce petit utilitaire, dont les dimensions extérieures se situent à mi-chemin entre un véhicule urbain et un compact, vient seconder le F-Pace - oui, un autre utilitaire -, le modèle de Jaguar le plus prisé de l'heure.

Jaguar - Marque britannique

Fondation de la marque : 1922

Membre du groupe Tata Motors

Garanties

Base : 4 ans ou 80 000 km

Motopropulseur : 4 ans ou 80 000 km

Corrosion : 6 ans (kilométrage illimité)

Quoi de neuf

Nouveauté cette année : I-Pace

Modèle disparu dans la dernière année : aucun

Modèle attendu dans la prochaine année : nouvelle génération de XJ

LAND ROVER : UN SUCCÈS À PRÉSERVER

Land Rover fait une fleur aux visiteurs du Salon en présentant en avant-première la seconde génération de l'Evoque.

Modèle d'entrée de la gamme Range Rover, ce modèle, dont plus de 772 000 unités ont trouvé preneur depuis sa mise en circulation, ne donne pas l'impression d'avoir beaucoup changé physiquement.

Normal, Range Rover ne veut pas refroidir l'intérêt de ses premiers acheteurs.

En revanche, sur le plan technique, tout change. Contrairement à la mouture précédente, laquelle avait été créée lorsque la marque se trouvait sous la férule de Ford, la seconde génération est un Range Rover pur jus.

Son architecture (Premium Transverse Architecture) est désormais similaire à celles des Land Rover Discovery Sport et Jaguar E-Pace. Celle-ci bénéficie d'une suspension à bras multiples dont la compacité a permis d'allonger l'empattement au profit de l'espace pour les jambes des passagers arrière. Cette évolution a aussi permis d'augmenter le volume utilitaire du coffre.

Naturellement, les plus beaux matériaux s'invitent à bord de ce modèle, mais retenons surtout la fonction « Clear Sight Ground View » qui permet de voir à 180 degrés ce qui se cache devant le capot jusqu'à 30 km/h. Ou encore le rétroviseur central « Clear Sight » qui retransmet l'image croquée par une caméra grand-angle implantée au sommet du hayon. Ses concepteurs soutiennent que cette innovation permet d'élargir de 50 degrés le champ de vision vers l'arrière.

L'Evoque, dont la commercialisation au Canada débutera d'ici l'été, sera aussi le premier Range Rover à bénéficier d'une hybridation légère. Celle-ci se matérialise par un système électrique de 48 volts et un alternodémarreur chargé de récupérer le courant stocké dans une batterie logée sous le plancher.

La partie thermique du moteur, elle, a été confiée au deux-litres turbocompressé (246 ou 296 chevaux, selon la déclinaison), conçu par Jaguar et Land Rover. Une version hybride rechargeable couplée à un moteur trois cylindres figure dans les cartons, mais la direction canadienne de la marque refuse de confirmer, pour l'instant, si celle-ci sera proposée de ce côté-ci de l'Atlantique.

Land Rover - Marque britannique

Fondation de la marque : 1948

Membre du groupe Tata Motors

Garanties

Base : 4 ans ou 80 000 km

Motopropulseur : 4 ans ou 80 000 km

Corrosion : 6 ans (kilométrage illimité)

Quoi de neuf

Nouveauté cette année : Evoque (2^e génération)

Modèle disparu dans la dernière année : aucun

Modèle attendu dans la prochaine année : Range Rover Sport PHEV, Defender